[实用新型]一种车辆减震器内支架工装夹具

说明书

本实用新型提供了一种车辆减震器内支架工装夹具，夹具支柱上固定有焊装夹具，定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；加强筋支柱支撑工件加强筋，空心管夹块夹持住工件空心管，工件空心管一端通过工件空心管定位柱定位，工件空心管另一端通过定位销夹紧，定位销固定在焊装夹具上；中段支柱上连接有夹块，工件侧板置于中段支柱顶部并与夹块紧贴，夹块位于工件侧板内侧，工件侧板在夹块位置处设有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ处通过焊装夹具固定有焊管，工件侧板还通过侧板支柱进行定位，工件柱头插在定位柱之内夹持在工件侧板两侧。通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，确保焊接加工时不发生位移形变。

技术领域

本实用新型属于车辆座椅部件生产领域，具体涉及一种车辆减震器内支架工装夹具。

背景技术

车辆减震器内支架在加工时需要将工件加强筋、工件空心管、工件加强轴、工件柱头和焊管焊接在工件侧板上。由于内支架焊接时，侧板容易出现受热变形，且工件由四块小工件四面贴合焊接，人工焊接时，容易造成部件整体倾斜，造成后续安装过程中无法正常进行，人工核对部件耗时耗力，严重的影响了生产质量和生产效率，同时极易造成零部件损毁和增加废品率的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种车辆减震器内支架工装夹具，解决由于人工焊接，容易造成工件整体倾斜，且各部件位置核对较为耗时，极易出现焊接尺寸误差等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板，所述工装底板上依次设有夹具支柱、定位柱、扩展支柱、侧板支柱、中段支柱、加强筋支柱和空心管夹块，所述夹具支柱上固定有焊装夹具，所述定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱支撑工件加强筋，所述空心管夹块夹持住工件空心管，所述工件空心管一端通过工件空心管定位柱定位，所述工件空心管另一端通过定位销夹紧，所述定位销固定在所述焊装夹具上；所述中段支柱上连接有夹块，所述工件侧板置于所述中段支柱顶部并与所述夹块紧贴，所述夹块位于所述工件侧板内侧，所述工件侧板在所述夹块位置处设有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ处通过焊装夹具固定有焊管，所述工件侧板还通过所述侧板支柱进行定位，工件柱头插在所述定位柱之内，所述工件柱头通过所述焊装夹具夹持在所述工件侧板两侧。

优选的，所述工件侧板一端通过工件空心管连接，所述工件空心管与所述工件侧板相接处设有工件加强筋，所述工件侧板之间还通过工件加强轴固定，所述工件加强轴位于所述焊管和所述工件柱头之间。

优选的，所述工件侧板端部预设有孔洞，所述孔洞尺寸与所述工件空心管外径一致。

优选的，所述焊管位于所述工件侧板外侧，所述焊管中心孔大小与所述工件侧板上通孔Ⅱ大小一致。

优选的，所述定位柱设有通孔Ⅰ，所述焊装夹具的定位销穿过所述通孔Ⅰ将所述工件柱头压紧在所述工件侧板上。

优选的，所述夹具支柱设有多组。

与现有技术相比，本实用新型通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，普通夹具无法接触的部位使用可分离固定块能使焊接部件之间形成准确的连接关系，确保焊接加工时不发生位移、形变，达到降低焊接误差、提高焊接效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型另一角度整体结构示意图。

图3为本实用新型纯工装夹具整体结构示意图。

图4为本实用新型待焊接工件整体结构示意图。