[实用新型]气动控制油门装置

说明书

本实用新型提供一种气动控制油门装置，包括空压机和顶升气缸，顶升气缸安装在柴油机机体上，空压机通过空气管路与顶升气缸连通，空气管路上装有电磁阀，顶升气缸活塞杆顶部抵靠在柴油机油门摆杆上，柴油机油门摆杆一端与柴油机手动油门线铰接，加载电磁阀时，顶升气缸的活塞杆推动油门摆杆，控制发动机的转速，气动控制油门装置，减少人工不精准控制，还可以减轻劳动力。

技术领域

本实用新型涉及柴油机上的机械油门，具体为气动控制的油门装置。

背景技术

由于部分柴油机油门为机械油门，需要采用机械控制打开，为了方便在工作时将柴油机控制在一个固定的转速范围内，特设计了此气动控制油门装置，减少人工不精准控制，还可以减轻劳动力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种气动控制油门装置，解决在工作时人工控制柴油机转速不精准的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种气动控制油门装置，顶升气缸活塞杆顶部抵靠在柴油机油门摆杆上，柴油机油门摆杆一端与柴油机手动油门线铰接，空压机通过空气管路与顶升气缸连通，空气管路上装有电磁阀。

优选的方案中，所述空压机包括本体和增压气缸，增压气缸通过空气管路与电磁阀连通，空压机由柴油机驱动。

优选的方案中，柴油机上装有支座，支座上开有腰型孔，所述气缸通过调节机构安装在支座上，调节机构包括螺母和挡块，挡块安装在顶升气缸上，螺母穿过挡块和腰型孔锁紧顶升气缸。

本实用新型提供一种气动控制的油门装置，通过内燃机驱动空压机，空压机通过空气管路与气缸联通，当空压机运作时，电磁阀加载自动控制气缸顶出活塞杆，推动油门摆杆，最终控制发动机的转速大小，可以解决人工控制油门不精准的问题，也减轻了劳动力，当空压机不工作时，也可以用手动油门线控制油门的大小。

附图说明

图1为本实用新型工作原理示意图

图2为本实用新型结构示意图

图中：电磁阀1；空压机2；手动油门线3；油门挡板4；油门摆杆5；支座6；调节机构7；螺母71；挡块72；顶升气缸8；空气管路9；工作装置10；内燃机驱动11；增压气缸12。

具体实施方式

如图1和2所示，一种气动控制油门装置，包括空压机2和气缸，顶升气缸8安装在柴油机机体上，空压机2通过空气管路9与顶升气缸8连通，空气管路9上装有电磁阀1，顶升气缸8活塞杆顶部抵靠在柴油机油门摆杆5上，柴油机油门摆杆5一端与柴油机手动油门线3铰接，电磁阀1开启顶出活塞杆推动油门摆杆5，最终控制发动机的转速大小，解决了人在控制油门的不精准，也减轻了劳动力，当柴油机在启动的时候，空压机2不工作或者气压不足的时候，可以采用手动油门线3来控制柴油机的油门大小。

优选的方案中，空压机2包括本体和增压气缸12，增压气缸12通过空气管路9与电磁阀1连通，空压机2由柴油机的内燃机驱动11，空压机2不需要其他的设备来驱动，合理的利用柴油机的内燃机来驱动空压机2，增压气缸12的作用就是稳定空压机2的气压，避免气压不足时，顶升气缸8无法推动油门摆杆5。

优选的方案中，柴油机上装有支座6，支座6上开有腰型孔，所述气缸通过调节机构7安装在支座6上，所述调节机构7包括螺母71和挡块72，挡块72安装在顶升气缸8上，螺母71穿过挡块72和腰型孔锁紧顶升气缸8，当顶升气缸8安装在柴油机机体上时，顶升气缸8的活塞杆伸出的行程位置有所不同，有可能顶升气缸8的活塞杆伸出的行程位置过长或者过短，都可能影响柴油机的油门大小，通过调节机构7调解活塞杆的伸出的行程位置，从而控制油门摆杆5的位置。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。