[实用新型]一种下支座覆膜砂模具

说明书

本实用新型提出了一种下支座覆膜砂模具，包括：包括凸模和凹模，在所述凹模和所述凸模内分别设有凹模型腔和凸模型腔，所述凹模型腔与所述凸模型腔在合模后形成用于控制产品形状的型腔，在所述凹模和所述凸模上均设有若干定位孔，所述凹模和所述凸模由插入所述定位孔中的定位销固定相对位置，所述凹模和所述凸模合模后能够制造与下支座形状相同的砂壳。其有益效果是：本实用新型能使铸造出的下支座机械加工减少，节省材料和人工的成本，易实现自动化生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产领域，特别是指一种下支座覆膜砂模具。

背景技术

目前，我国铸造行业普遍采用热芯盒来制造砂芯。其制作过程大致如下：将铸造用砂、热固性树脂和催化剂混合成的砂料通过射芯机射入到具有加热装置的芯盒中，加热到250至320摄氏度，使贴近芯盒表面的砂料受热，砂料中的粘结剂在很短的时间内即可缩聚硬化，进而形成型芯。铸造用砂一般通过射砂嘴射入热芯盒模具的型腔内。

随着汽车制造业的发展，汽车整车性能和各零部件都得到极大程度上的提高和改善，人们对其使用年限的要求也越来越高。下支座作为汽车部件的一种重要部件，在减压、防震方面具有重要的作用，由于下支座主要起到承重的作用，所以对下支座的结构强度有很高的要求，现有的下支座的毛坯加工主要采用失蜡铸造或者采用砂型铸造的方法，这些方法成本高，工艺流程长，费时费工，而且制造出的管卡毛坯加工余量大，成品合格率不高，浪费材料和加工费用。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的问题，提出一种下支座覆膜砂模具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种下支座覆膜砂模具，包括凸模和凹模，在所述凹模和所述凸模内分别设有凹模型腔和凸模型腔，所述凹模型腔与所述凸模型腔在合模后形成用于控制产品形状的型腔，在所述凹模和所述凸模上均设有若干定位孔，所述凹模和所述凸模由插入所述定位孔中的定位销固定相对位置，所述凹模和所述凸模合模后能够制造与下支座形状相同的砂壳，在所述凹模型腔的外侧环绕有一圈排气槽，所述排气槽的排气口设置在型腔的前侧，所述排气槽与所述凹模型腔连通。

在所述凹模型腔的下侧设置有若干个射砂口，射砂口后端与型腔连通，在所述凹模型腔上部还设有浇道安装位，在所述凹模型腔的外侧还设有排气槽，所述排气槽与所述凹模型腔连通。

在所述凹模型腔和所述凸模型腔下部还设有若干个贯穿整个所述凹模的加热孔，在所述凹模和所述凸模的两侧均设有相互对应的固定槽孔，所述凹模和所述凸模通过所述固定槽孔连接固定。

在所述凸模和所述凹模背部的四角处设有各设有一个工装孔，在所述凹模和所述凸模前部还设有位置相互匹配的定位孔。

在所述凹模型腔和所述凸模型腔内的底部还设有多个顶针孔。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型能实现高效的浇铸和拆模，利用合理设置的顶针孔以及大顶针孔配合顶针和长顶针使得拆模的效率变高，浇道位置的调整能够加快浇筑的速度，使成品率增加；

2.本实用新型能使铸造出的下支座机械加工减少，节省材料和人工的成本，易实现自动化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为凹模的主视图；

图2为凹模的后视图；

图3为凹模的侧视图；

图4为凹模的仰视图；