[实用新型]断开式转向系统摆臂轴装置

说明书

本实用新型提供一种断开式转向系统摆臂轴装置，包括摆臂轴、轴承总成、壳体、端盖和封盖，所述摆臂轴通过设于其中部的轴承总成固定至壳体内腔中，所述轴承总成包括第一轴承、第二轴承和中隔圈，第一轴承和第二轴承背对背装配在摆臂轴中部，中隔圈安装在第一轴承和第二轴承之间，且中隔圈的轴向长度适应第一轴承和第二轴承之间的轴向间隙；摆臂轴的第一端通过螺母组件锁紧，所述端盖装配在壳体的第一端，封盖装配在壳体的第二端，封盖和端盖将轴承总成和螺母封闭在壳体内腔中。本实用新型的装置在使用时无需反复调整轴承间隙，且具有双重防松措施，防松有效可靠，同时还具有防水免维护的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统机械设计技术领域，具体涉及一种断开式转向系统摆臂轴装置。

背景技术

为了提高汽车的越野机动能力，整车普遍采用独立悬架的结构，为适应独立悬架，转向系统需采用断开式结构。转向摆臂轴装置广泛应用于断开式转向系统中。该装置一般对称布置于车架左、右两侧或下侧，主要在低速并有一定冲击载荷下工作，要求转动灵活轻便，防松有效可靠，且由于越野车辆有涉水的工况，还要具有防水，免维护功能。现有技术的摆臂轴装置具有如下缺点：

(1)轴承间隙调整困难，效果一致性差，需要多次反复测试才能达到满意的效果。

(2)常用的非金属嵌件六角锁紧螺母在受到振动冲击时，锁紧效果有限，易松动，导致摆臂轴有轴向窜动，易导致摆臂轴断裂。

(3)端盖和封盖处通过毡垫进行密封只能做到防尘，不能防水，在车辆涉水以后，通过上下端盖处的毡垫和滑脂嘴的螺纹，水容易渗入到装置内部，导致润滑脂变质。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种断开式转向系统摆臂轴装置，克服现有技术缺陷，使其适用于低速旋转并能承受一定的冲击载荷的车用转向系统。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种断开式转向系统摆臂轴装置，包括摆臂轴、轴承总成、壳体、端盖和封盖，所述摆臂轴通过设于其中部的轴承总成固定至壳体内腔中，所述轴承总成包括第一轴承、第二轴承和中隔圈，第一轴承和第二轴承背对背装配在摆臂轴中部，中隔圈安装在第一轴承和第二轴承之间，且中隔圈的轴向长度适应第一轴承和第二轴承之间的轴向间隙；摆臂轴的第一端通过螺母组件锁紧，所述端盖装配在壳体的第一端，封盖装配在壳体的第二端，封盖和端盖将轴承总成和螺母封闭在壳体内腔中。

进一步，所述螺母组件包括第一螺母单件和第二螺母单件，所述第一螺母单件和第二螺母单件的旋向相反，第二螺母单件压紧第一轴承，第一螺母单件压紧第二螺母单件。

进一步，所述第一螺母单件为带裙边的左旋螺母，第二螺母单件为右旋螺母，摆臂轴的第一端设有豁口，左旋螺母的裙边嵌入到豁口中锁紧。

进一步，所述摆臂轴为变径杆，所述变径杆包含依次相连的第一杆部、第二杆部和第三杆部，第一杆部外径小于第二杆部外径，第二杆部外径小于第三杆部外径，所述第一杆部位于摆臂轴的第一端，第一杆部上设有与螺母组件相适应的外螺纹；轴承总成装配在变径杆的第二杆部位置，封盖装配在第三杆部，且封盖与第三杆部的连接处装配唇密封。

进一步，壳体内腔为横腔与纵腔连通的T型腔体结构，所述横腔内径大于纵腔内径，T型腔体的纵腔与轴承总成过盈配合，纵腔高度不大于第一轴承台肩到第二轴承台肩的最远距离；T型腔体的横腔内径大于轴承总成的最大外径。

进一步，所述T型腔体的横腔内填充润滑脂。

进一步，所述壳体的非内腔设计面上设有泄水孔。

进一步，端盖与壳体配合的面上涂覆防水耐油的密封胶；封盖与壳体配合的面上涂覆防水耐油的密封胶。

本实用新型的有益效果在于：