[实用新型]加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具

说明书

本实用新型涉及一种模具，具体说是加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具。它包括管状的模具本体，该模具本体的一端为夹紧模段、另一端为加厚模段。其特点是所述加厚模段内有加厚段，该加厚段的内径大于夹紧模段的内径，加厚段与加厚模段外端之间的那段内径与所述夹紧模段的内径相等，且加厚段的内壁与加厚模段外端的内壁间呈斜面过度。采用该加厚模具对钻杆的公螺纹段进行加厚作业，可节省材料，避免后续螺纹加工的浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体说是加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具。

背景技术

加厚整体式非开挖钻杆通常分为公螺纹段和母螺纹段，两段的螺纹配合连接后形成整体的非开挖钻杆。

如图1所示，目前，加厚整体式非开挖钻杆的公螺纹段和母螺纹段在进行加厚作业时，都是采用相同的加厚模具和加厚工艺，即将公螺纹段和母螺纹段的一组对应端都加厚成内外径相等的管状，然后在公螺纹段的该对应端加工如图2所示的外螺纹，在母螺纹段的该对应端加工内螺纹，从而使得公螺纹段和母螺纹段的该组对应端能够呈螺纹配合连接，形成完整的加厚整体式非开挖钻杆。

然而，对于加厚整体式非开挖钻杆的公螺纹段而言，在加工外螺纹时，需要将对应端的外壁车削掉很大一部分，才能再加工外螺纹。车削部分的材料无法再次使用，完全被报废。以实际生产为例，每根钻杆公螺纹段车削去除的材料重量约为1.3Kg，每天按生产800根钻杆计算，车削废料的重量约为1040Kg，浪费非常严重。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具，采用该加厚模具对钻杆的公螺纹段进行加厚作业，可节省材料，避免后续螺纹加工的浪费。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具包括管状的模具本体，该模具本体的一端为夹紧模段、另一端为加厚模段。其特点是所述加厚模段内有加厚段，该加厚段的内径大于夹紧模段的内径，加厚段与加厚模段外端之间的那段内径与所述夹紧模段的内径相等，且加厚段的内壁与加厚模段外端的内壁间呈斜面过度。

本实用新型的进一步改进方案是所述加厚段与夹紧模段间的那段加厚模段的内径与所述夹紧模段的内径相等，且加厚段的内壁与该段加厚模段的内壁间呈斜面过度。该技术方案的结构可用于加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段的第一道加厚模，有利于在公螺纹段的加厚端与管体间形成所需的斜面过度段。

本实用新型的进一步改进方案是所述加厚段贯穿加厚模段的里端直接与夹紧模段相连。该技术方案的结构可用于加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段的第二道加厚模，其重点则是针对经过第一道加厚的公螺纹段的半成品加厚端进行二次加厚，使其符合工艺要求。

其中，所述模具本体由经过其轴线的任意平面分割成两个半圆弧形的柱体单元。

采取上述方案，具有以下优点：

由于本实用新型的加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚模具包括管状的模具本体，该模具本体的一端为夹紧模段、另一端为加厚模段；所述加厚模段的中部为加厚段，该加厚段的内径大于加厚模段其它部位的内径，加厚模段其它部位的内径与所述夹紧模段的内径相等；所述加厚段两端的内壁与相邻的加厚模段的内壁间呈斜面过度。使用该加厚模具对钻杆的公螺纹段进行加厚作业，其加厚成品由明确的待螺纹加工段和加厚段组成，待螺纹加工段的外径小于加厚段的外径，而待螺纹加工段的外径可根据最终成品的外螺纹的最大外径来计算。利用该加厚成品进行后续的外螺纹加工作业，可避免不必要的车削作业而直接加工外螺纹，不但节省的材料，还提高了加工效率。

附图说明

图1是传统的加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段加厚成品的示意图；

图2是加厚整体式非开挖钻杆公螺纹段的成品示意图；