[实用新型]一种相互配合的自行车车把立管与前叉力

说明书

本实用新型公开了一种相互配合的自行车车把立管与前叉力，包括立管本体，所述立管本体的内部开设有容腔，所述容腔内设置有限位块，所述立管本体的内壁与限位块的外表面贴合，所述限位块的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面套接在套管内，所述套管的外表面与立管本体的内壁固定连接；当人们调高座位的高度时，可以调高立管本体的高度，用来达到平衡，当需要调节立管本体的高度时，工人拧动两个拧环，使得两个螺纹柱分别带动两个卡块相远离，从而当人们将座位调高时，通过调节立管本体的高度，使得人们在骑车时上身不需要倾俯，从而使得人们可以保持正常的坐姿，因此不会对人们的骑行造成影响，且方便了人们的使用。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种相互配合的自行车车把立管与前叉力。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国 台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

现有的自行车车把立管与前叉力都是固定不动的，因此不容易满足人们的需求，有些人们喜欢将座位调高，从而骑车上身需要有一定的倾俯，从而使得坐姿很不舒服，从而对人们的骑行造成了一定的影响，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种相互配合的自行车车把立管与前叉力，以解决上述背景技术中提出的有些人们喜欢将座位调高，从而骑车上身需要有一定的倾俯，从而使得坐姿很不舒服，从而对人们的骑行造成了一定的影响，不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种相互配合的自行车车把立管与前叉力，包括立管本体，所述立管本体的内部开设有容腔，所述容腔内设置有限位块，所述立管本体的内壁与限位块的外表面贴合，所述限位块的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面套接在套管内，所述套管的外表面与立管本体的内壁固定连接，所述支撑柱的左右两侧面均开设有卡槽，所述卡槽内设置有卡块，所述卡块的右侧面与移动机构的左端固定连接，所述移动机构卡接在固定板的左侧面，所述移动机构的右端固定连接有拧环，所述固定板的左侧面与立管本体的右侧面固定连接；

所述立管本体的底端与旋转机构的外表面固定连接，所述旋转机构的上表面固定连接有两个连接杆，且两个连接杆分别位于立管本体的左右两侧，所述连接杆的左侧面与安装板的右侧面贴合，所述安装板的左侧面与立管本体的右侧面固定连接，所述安装板的右侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述连接杆通过螺栓与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述移动机构主要由螺纹帽和螺纹柱组成，所述螺纹帽卡接在固定板的右侧面，所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右端固定连接有拧环，所述螺纹柱的左端固定连接有卡块。

优选的，所述旋转机构主要由轴承和转轴组成，所述转轴的外表面与立管本体的下表面固定连接，所述转轴的外表面套接有两个轴承，且两个轴承分别位于立管本体的左右两侧面，所述轴承的外表面分别与连接杆的底端和固定块的上表面固定连接。

优选的，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽从上往下均匀设置在支撑柱的左右两侧面，所述卡块和卡槽的形状均为圆形。

优选的，所述螺纹孔的数量为若干个，且若干个螺纹孔呈环形均匀排列在安装板的右侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当人们调高座位的高度时，可以调高立管本体的高度，用来达到平衡，当需要调节立管本体的高度时，工人拧动两个拧环，使得两个螺纹柱分别带动两个卡块相远离，使得两个卡块不再卡在两个卡槽内，然后工人拉动支撑柱向上移动至合适位置后，再次拧动拧环旋转，使得螺纹柱移动带动卡块再次卡进卡槽内，从而使得支撑柱被固定住无法松动，从而当人们将座位调高时，通过调节立管本体的高度，使得人们在骑车时上身不需要倾俯，从而使得人们可以保持正常的坐姿，因此不会对人们的骑行造成影响，且方便了人们的使用。