[实用新型]一种电动车车把与前叉立管的组合结构

说明书

本实用新型属于电动车配件技术领域，尤其为一种电动车车把与前叉立管的组合结构，包括支撑架、立管和把手，所述支撑架底端连接有套管，所述套管和所述支撑架滑动连接，所述套管的外侧壁设置有连接片，所述连接片和所述套管焊接固定，所述套管内部开设有容腔a，所述套管内部固定设置有减震器；凸条提高了套管与把手的摩擦性能，防止套管从把手上脱落，提高安全性，因固定环为硅胶制成，通过硅胶本身具有的柔韧性和稳定性，增加使用人员手部与把手之间的摩擦力，且连接环再次增加了与使用人员手部的接触面积，增强其稳定性，若使用人员遇到紧急情况，可通过抵挡片对使用人员手部起到一定的保护作用，提高该结构使用安全性。

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车车把与前叉立管的组合结构。

背景技术

电动车前叉部件在电动车结构中处于前方部位，它的上端与前叉立管以及把手部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统。

原有的车把与前叉立管的组合结构，在使用人员骑行的过程中，因把手处没有设置紧固保护装置，若使用人员遇到颠簸或紧急情况，不能对使用人员进行保护，降低了该结构使用的安全性，给使用人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车把与前叉立管的组合结构，以解决上述背景技术中提出的原有的车把与前叉立管的组合结构，在使用人员骑行的过程中，因把手处没有设置紧固保护装置，若使用人员遇到颠簸或紧急情况，不能对使用人员进行保护，降低了该结构使用的安全性，给使用人员带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车把与前叉立管的组合结构，包括支撑架、立管和把手，所述支撑架底端连接有套管，所述套管和所述支撑架滑动连接，所述套管的外侧壁设置有连接片，所述连接片和所述套管焊接固定，所述套管内部开设有容腔a，所述套管内部固定设置有减震器，所述套管的顶部外侧壁设置有固定板，所述固定板和所述套管固定连接，所述支撑架顶部设置有连接架，所述连接架和所述支撑架固定连接，所述连接架的上表面焊接固定有所述立管，所述立管内部开设有容腔b，所述立管的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧和所述立管固定连接，所述立管的顶端滑动连接有连接杆，所述复位弹簧的底部设置连接座，所述连接座和所述立管固定连接，所述连接座上表面固定设置有固定盘，所述连接杆顶端固定设置有所述把手，所述把手的外侧壁套设有套筒，所述套筒和所述把手固定连接，所述套筒远离所述连接杆的一端连接有抵挡片，所述抵挡片和所述套筒固定连接，所述套筒外侧壁粘接固定有固定环。

优选的，所述连接座和所述固定盘的表面均固定设置有弹簧，所述弹簧的另一端和所述复位弹簧固定连接。

优选的，所述连接杆的顶端固定设置有连接座，所述连接杆通过所述连接座与所述把手固定连接。

优选的，所述固定环表面设置有连接环，所述连接环和所述固定环粘接固定。

优选的，所述套筒内侧壁设置有凸条，所述凸条和所述套筒固定连接，且所述凸条倾斜四十五度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在套筒表面设置有固定环和连接环，且套筒内壁设置有凸条，凸条提高了套筒与把手的摩擦性能，防止套筒从把手上脱落，提高安全性，因固定环为硅胶制成，通过硅胶本身具有的柔韧性和稳定性，增加使用人员手部与把手之间的摩擦力，且连接环再次增加了与使用人员手部的接触面积，增强其稳定性，若使用人员遇到紧急情况，可通过抵挡片对使用人员手部起到一定的保护作用，提高该结构使用的安全性，给使用人员带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的固定环结构示意图；

图3为本实用新型中的弹簧结构示意图；