[实用新型]一种矿用架空线电源控制器

说明书

本实用新型公开了一种矿用架空线电源控制器，机车轨道依次通过高压整流电路、直流接触器后与架空线的输入端相连接，高压整流电路还与外部的交流电路相连接，机车轨道还依次通过低压整流电路、限流电阻、分压电阻后与架空线的输入端相连接，限流电阻的检测端通过一控制器与直流接触器的控制端相连接，架空线依次通过电机车的受电弓、主令控制器主触头、直流电机、调速电阻后与机车轨道相连接。本实用新型在使用时，工作人员将主令控制器主触头连通，分压电阻上的检测端21电压降低，当控制器检测到检测端电压降低时，控制器控制直流接触器连通，机车轨道和架空线与高压整流电路连通，高压整流电路驱动直流电机旋转从而带动机车运行。

技术领域

本实用新型涉及矿用轨道运输技术领域，尤其涉及一种矿用架空线电源控制器。

背景技术

由于架线电机车具有系统简单、坚固耐用、维护方便、无污染的特点，我国大多数矿山都采用直流架线电机车作为矿山井井下的主要运输工具，特别是金属矿山使用较多。目前架空线大都采用统一网络连续供电，长时间运行的方式，架空线路电压较高（DC250V以上），加上目前我国大多数中小型矿山由于井下巷道狭窄，空间受限，空气潮湿，人员与机车同行于同一巷道，加上很多地点达不到规程规定的巷道高度，经常造成人员的触电伤亡事故，特别是在采区装卸作业时，触及架空线发生的几率更高，常造成人员伤亡的重大事故，为此，尽可能缩短架空线带电运行的时间，使架空线只在电机车运行时带电，电机车运行时无电，是减少触电事故的重要安全措施。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能够有效缩短架空线带电运行时间的一种矿用架空线电源控制器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种矿用架空线电源控制器，包括至少一段供电分段单元和机车回路单元；

所述供电分段单元包括架空线、机车轨道、高压整流电路、低压整流电路，机车轨道依次通过高压整流电路、直流接触器后与所述架空线的输入端相连接，所述高压整流电路还与外部的交流电路相连接，所述机车轨道还依次通过所述低压整流电路、限流电阻、分压电阻后与架空线的输入端相连接，所述限流电阻的检测端通过一控制器与直流接触器的控制端相连接，所述控制器检测分压电阻上由主令控制器主触头连通所产生的压降，当有压降时，控制器控制直流接触器连通；

所述机车回路单元包括：电机车的受电弓、主令控制器主触头、直流电机、调速电阻，所述架空线依次通过电机车的受电弓、主令控制器主触头、直流电机、调速电阻后与所述机车轨道相连接；

每个供电分段单元均独立供电，且相邻两供电分段单元的机车轨道相对，相邻供电分段单元的架空线相对。

进一步地，所述分压电阻依次通接触器闭锁触点、嵌位二极管后与所述架空线的输入端相连接。

进一步地，所述高压整流电路与直流接触器之间还连接有分流器，所述分流器的检测端还与所述控制器相连接

进一步地，所述低压整流电路的电压为24V，所述机车轨道的长度为100～150米。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在使用时，直流接触器关断，机车轨道和架空线与高压整流电路不连通，机车轨道和架空线与低压整流电路连通，机车轨道上电压较低不会对工作人员产生危险，当机车中的工作人员需要驾驶机车运行时，工作人员将主令控制器主触头连通，低压整流电路、架空线、机车回路单元、机车轨道上形成回路，分压电阻上的检测端21电压降低，当控制器检测到检测端电压降低时，控制器控制直流接触器连通，机车轨道和架空线与高压整流电路连通，高压整流电路、架空线、机车回路单元、机车轨道之间形成回路，高压整流电路驱动直流电机旋转从而带动机车运行；