[实用新型]多通道堵头

说明书

本实用新型公开了多通道堵头，其特征在于：包括堵头外套和堵头芯轴，堵头外套的中间设有上下贯通的圆柱孔，堵头外套由上部的塞体和下部的法兰组成，塞体的外圆表面设有出油孔与所述圆柱孔相通，堵头芯轴的中间设有三条互不相通的第一、第二和第三出油通道，堵头芯轴由上部的轴杆和下部的六角头组成，轴杆可轴向活动设于所述圆柱孔内，轴杆的外圆表面设有上中下的三个转接孔，三个转接孔分别与第一、第二和第三出油通道相通，第一、第二和第三出油通道的出油口位于六角头的下端面，上中下三个转接孔在不同高度位置时可分别与所述出油孔进行对准。本实用新型可将油箱内的油品进行分层取出，减少处理工作量并避免浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种在油箱底部安装使用的堵头。

背景技术

在油箱底部通常安装有堵头，当需更换油箱内的油品时，只要将堵头拿下即可。所以说，现有技术的堵头就是简单的一个螺塞，并不具备其它功能，而在实际应用中，如果油箱内的油品还存储较多（通常上层的油品还是比较清洁，只有最下层的油品含水及污垢较多，才会品质差），将其全部放出则需要全部进行处理，不仅处理工作量大而且易造成浪费。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种可将油箱内的油品进行分层取出，减少处理工作量并避免浪费的多通道堵头。

本实用新型是通过以下技术方案实施的：

多通道堵头，其特征在于：包括堵头外套和堵头芯轴，堵头外套的中间设有上下贯通的圆柱孔，堵头外套由上部的塞体和下部的法兰组成，塞体的外圆表面设有出油孔与所述圆柱孔相通，堵头芯轴的中间设有三条互不相通的第一、第二和第三出油通道，堵头芯轴由上部的轴杆和下部的六角头组成，轴杆可轴向活动设于所述圆柱孔内，轴杆的外圆表面设有上中下的三个转接孔，三个转接孔分别与第一、第二和第三出油通道相通，第一、第二和第三出油通道的出油口位于六角头的下端面，上中下三个转接孔在不同高度位置时可分别与所述出油孔进行对准。

上述技术方案的堵头，除其放油功能外，还可将油箱内的油品进行分层取出，减少处理工作量并避免浪费，具体过程是：塞体外圆表面的出油孔对应油箱底部位置，正常工作状态下，轴杆外圆表面的三个转接孔均不与出油孔对准，所以堵头不出油，当堵头需要放油时，首先上推轴杆使下转接孔与出油孔对准，此时从堵头第三出油通道出来的就是油箱内最下层的油品，油品含水及污垢较多，可直接拿去作处理；然后过段时间后，上推轴杆使中间转接孔与出油孔对准，此时从堵头第二出油通道出来的就是原先油箱内靠近下层的油品，油品虽然含水及污垢较小，但可选择是否拿去作处理；最后，上推轴杆使上转接孔与出油孔对准，此时从堵头第一出油通道出来的就是原先油箱内比较上层的油品，油品会比较干净，可选择直接回收利用。

为便于不同转接孔与出油孔之间的对准，作为优选，所述轴杆的外圆表面在上下方向设有四处定位槽，定位槽对钢珠进行定位，钢珠弹性设于所述圆柱孔的孔壁。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型具体实施例的有关细节和工作原理：

如图所示，本实用新型的多通道堵头，包括堵头外套1和堵头芯轴2，堵头外套1的中间设有上下贯通的圆柱孔3，堵头外套1由上部的塞体和下部的法兰组成，塞体的外圆表面设有出油孔4与所述圆柱孔3相通，堵头芯轴2的中间设有三条互不相通的第一出油通道21、第二出油通道22和第三出油通道23，堵头芯轴2由上部的轴杆和下部的六角头组成，轴杆可轴向活动设于所述圆柱孔3内，轴杆的外圆表面设有上中下的三个转接孔，上转接孔7与第一出油通道21相通，中间转接孔6与第二出油通道22相通，下转接孔5与第三出油通道23相通，第一、第二和第三出油通道的出油口位于六角头的下端面，上中下三个转接孔在不同高度位置时可分别与所述出油孔4进行对准，所述轴杆的外圆表面在上下方向设有四处定位槽8，定位槽8对钢珠9进行定位，钢珠9弹性设于所述圆柱孔3的孔壁。