[实用新型]折叠电动代步车

说明书

本实用新型有关一种折叠电动代步车，主要由一把手立杆、一悬吊架、一前车架、一后车架、一椅座、一组旋转避震杆、一车架连杆及复数转轴等组件组成，其利用上述主要构以转轴方式连结使易于展开定位及快速折叠达到适合小型汽车载运的小巧体积。

技术领域

本实用新型涉及一种折叠电动代步车，尤指折叠后可供小型汽车载运的折叠电动代步车装置。

背景技术

近年来全世界都兴起休闲风，主因忙碌的人们期望能到户外散心及运动，而自行车及电动代步车达成抵达邻近户外地区的交通工具的一，但以双脚踩踏的脚踏车可能让人觉得太费力，年纪稍大者或关节有症状者又不适合骑乘该脚踏车，因此近年来掀起了电动代步车风潮。

但电动代步车若想移至郊区或特定游乐区使用，通常无法直接骑乘该代步工具到达目的地，一般乃须凭借汽车等运输工具载运，因此电动代步车必须设计成折叠式结构，使其尽可能缩小其体积便于小汽车载运。

一般以双脚旋转踩踏驱动的折叠自行车及以电动马达驱动代步的折叠电动车，两者主要差别在于：自行车包含有一较小的座垫、二个直径较大的轮子、一组脚踩动力机构、一位于脚踏机构下方的驱动齿轮、一设于后车轴的从动齿轮及一连接驱动齿轮及从动齿轮链条；而电动车包含有一较大的座垫、一供乘座者双脚放置的脚踏板、三或四个直径较小的轮子、一组电动马达及电池动力机构。

显然电动车主要使用对象是较年长者或肢体较不便者，故其车体须具备有较低车身、舒适座椅、脚踏板及三或四个可使车体自行站立的轮子，由于两者主要结构差别甚大，故欲将其设计成可折叠功能，其结构设计完全不同，本实用新型主要标的是折叠电动代步车。

虽然近年来已有业者推出电动折叠车，例如美国公告US8,720,995B2专利案，其主要以联结于主支撑柱(main supporting rods)的上支杆(upper rods)、下支杆(lowerrods)及卡勾(hooks)支撑座椅(seat)，经由把手(handle)控制一设于座垫下方之中央横杆(middle shaft)使座垫解除被卡扣，并由上支杆、下支杆的支轴转动将水平状座椅旋转成近直立状。

因此，当卡勾脱离中央横杆时，座椅将只剩与上支杆、下支杆连结，其座椅有支撑强度欠缺的顾虑虑。

再者，上述上支杆或下支杆与具旋转转动的车体杆(chassis plates)无任何连结，因此，当旋转座椅及车体杆时无法产生连动效果，也会导致折叠施力较困难。

另外，请参同一申请人先前申请并公告的CN205601977U与US9,533,729B1 专利案，其为与本案类似电动车的折叠座椅与架体，本实用新型乃针对该前实用新型产品再精进改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种折叠电动代步车，解决现有技术中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种折叠电动代步车，其特征在于：主要由一把手立杆、一悬吊架、一前车架、一后车架、一椅座、一连动支撑杆、一旋转避震杆及复数转轴组成；

该把手立杆，其上方为方向控制把手、下方连结一前叉并在底端固定一前轮；

该悬吊架，其上端经由一龙头转轴连结于上述把手立杆靠近下端，悬吊架呈倒U型并能够避开前轮而具有朝下的框架，框架外侧各连结一脚踏板，框架两侧并由一组转轴轴式连结于前车架两侧杆体的前端；

该前车架，其为一杆体框架，其两侧具有对称的杆体，前车架的杆体靠近后端并由另一转轴轴式连结于后车架两侧杆体前端，而前车架的杆体后方的朝上端经由再一转轴轴式连结于椅座前端下方的朝下的支撑杆；

该后车架，两侧杆体后端两侧分别固定一后轮，后车架靠近前端朝上处横跨固定一掣止杆，后车架靠近后端两侧由两转轴轴式分别连结一连动支撑杆及一旋转避震杆；