[实用新型]发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置，包括箱体，置于箱体内、加液桶、贮存器、散热器、冷却液泵和带动冷却泵的电机，以及控制单元；冷却液泵的入口引出两条支管路，一支管路与加液桶的出液口连通，另一支管路与散热器的入口连通，散热器的出口通过第一管路与贮存器的入口连通，贮存器的出口通过第二管路与冷却液泵的出口连通；在靠近冷却液泵出口的第二管路上安装一压力传感器，在靠近贮存器出口的第二管路上安装一压力传感器和流量计，贮存器的顶部设置有安全阀和温度传感器；贮存器的周壁上绕置有加热片；控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块。

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，特别涉及一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置。

背景技术

随着汽车工业的技术进步和高速发展，汽车往轻量化、部件铝材化、发动机高转速化、结构紧凑等方向发展，对冷却液的要求更加苛刻。如果冷却液的腐蚀性过高，会在短时间内使汽车冷却系统腐蚀穿孔，腐蚀产物堵塞冷却系统管道，引起发动机过热甚至机件损坏，

在现有技术中，按照石油行业标准SH/T0088-91《发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法》设计的试验设备居多，但均噪音大、结构复杂占地面积大且智能化程度低的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、噪音小、智能化程度高的发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种发动机冷却液模拟使用腐蚀试验装置，其特征在于：包括箱体，置于所述箱体内的加液桶、贮存器、散热器、冷却液泵和带动所述冷却液泵的电机，以及控制单元；

所述冷却液泵的入口引出第一支管路和第二支管路，所述第一支管路与所述加液桶的出液口连通，所述第二支管路与所述散热器的入口连通，所述散热器的出口通过第一管路与所述贮存器的入口连通，所述贮存器的出口通过第二管路与所述冷却液泵的出口连通，形成所述贮存器、散热器和冷却液泵之间的循环回路，在所述第一支管路上设置有常开电磁阀；

在靠近所述冷却液泵出口的所述第二管路上安装第一压力传感器，在靠近所述贮存器出口的第二管路上安装第二压力传感器和流量计，所述贮存器的顶部设置有安全阀和温度传感器；所述贮存器的周壁上绕置有加热片，所述加热片通过加热模块与主机连接；

所述控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块，模数转换模块用于将所述第一压力传感器、第二压力传感器、流量计和温度传感器读取的数值显示到所述主机上，所述数模转换模块用于将主机输出的指令转换为所述电机的控制信号，所述主机通过开关量输入输出模块控制所述常开电磁阀的通断、所述电机的启闭和安全报警操作。

外部供气装置通过带有进气电磁阀的进气管与所述循环回路连通，带有出气电磁阀的出气管与所述循环回路连通，所述主机通过所述开关量输入输出模块控制所述进气电磁阀、出气电磁阀的通断。

所述冷却液泵通过泵支架支撑设置在所述箱体内，所述电机设置在所述泵支架的下方，所述电机通过传动带带动所述冷却液泵。

所述泵支架包括支撑架、减震垫、上支撑板、立柱和下支撑板，所述支撑架固定设置在所述箱体的底面上，所述支撑架的顶部四角设置减震垫，所述上支撑板固定设置在所述减震垫上，所述下支撑板通过所述立柱悬设在所述上支撑板的下方，所述冷却液泵固定在所述上支撑板上，所述电机固定在所述下支撑板的底面上；在所述电机的两侧分别设置一散热扇，所述散热扇固定连接在所述下支撑板上。

在所述箱体内水平布设隔板，所述加液桶支撑设置在所述隔板上，所述贮存器和散热器的顶部均伸出所述隔板，在位于所述隔板下部的所述箱体四周围设钢板，且所述钢板可拆卸地安装在所述箱体上；在位于所述隔板上部的所述箱体的四周围设透明隔板，且所述箱体上部的前侧壁及两侧壁均设置双开式门体，所述门体上设置有把手。