[实用新型]一种可减小行李移动的客车行李舱门

说明书

本实用新型公开了一种可减小行李移动的客车行李舱门，包括行李舱本体、铰链、橡胶密封层、气弹簧、气囊收纳仓、气囊、铰接块、舱门、滑动块、固定螺栓、固定板、固定槽、气泵、壳体和电动机。本实用新型的有益效果是：通过在固定槽内滑动连接滑动块，固定板转动连接于滑动块，使可以抵住行李一侧，通过固定螺栓对固定板进行固定，防止行李物品因客车制动导致移动或倾倒，在舱门内侧壁安装的气囊收纳仓内转动连接的转动杆上套接气囊，通过壳体转动控制气囊的取出与收纳，当气囊取出时通过外接控制器控制气泵向气囊充气，气囊充气后膨胀将行李舱内行李朝向舱门一侧剩余的空间进行填补，抵住行李的另一侧，防止行李因侧面留有空间而倾倒。

技术领域

本实用新型涉及一种客车行李舱门，具体是一种可减小行李移动的客车行李舱门，属于舱门技术领域。

背景技术

客车侧围行李舱门是客车车身上重要的外饰件和覆盖件，作为行李舱的舱门，起到防护舱内物件的功能，防止行李舱内物品损坏与掉落。

而目前客车所使用的行李舱门一般只具有对行李舱打开与闭合这一功能，不具备对行李保护能力，而行李物品一般都是直接塞入行李舱内，当客车行驶中制动不平稳时，可能会使行李舱内的行李物品发生倾倒，当其内含有易碎品时，可能会导致物品的损坏。因此，针对上述问题提出了一种可减小行李移动的客车行李舱门。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可减小行李移动的客车行李舱门。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种可减小行李移动的客车行李舱门，包括安装舱门上的铰链、气弹簧和充气装置，以及安装于行李舱本体底部的固定装置；

所述舱门安装于行李舱本体的一侧，所述行李舱本体与舱门接触处固定连接橡胶密封层，所述舱门通过侧壁顶部两侧固接的两个铰链转动连接于行李舱本体顶部内壁，所述舱门朝向行李舱本体一侧的侧壁上固接两个铰接块，所述铰接块转动连接气弹簧的一端，且气弹簧的另一端通过转动轴转动连接行李舱本体的内侧壁；

所述充气装置包括气泵、气囊收纳仓、气囊和电动机，所述舱门朝向行李舱本体一侧的侧壁上固接壳体，所述壳体内安装电动机，所述电动机的转轴穿过壳体侧壁固定连接气囊收纳仓内的转动杆的一端，所述气囊收纳仓内转动杆套接气囊，所述气囊收纳仓的背部固接舱门的侧壁，所述气泵固接舱门的侧壁；

所述固定装置包括固定槽、滑动块、固定螺栓和固定板，所述固定槽开于行李舱本体底部内壁，所述固定槽内安装固定板，所述固定板底部转动连接滑动块，所述滑动块的两端滑动连接于固定槽两侧开设滑动槽，所述固定板顶部开有螺纹孔，且螺纹孔贯穿固定板的底部，所述固定板上的螺纹孔螺纹连接固定螺栓。

优选的，所述固定螺栓的长度大于固定板上螺纹孔的顶部到固定槽底部的距离。

优选的，所述固定螺栓顶部螺帽直径小于固定板的宽度。

优选的，所述气泵的气阀管连接气囊。

优选的，所述固定板的宽度小于固定槽的高度。

优选的，所述气囊缠绕于气囊收纳仓内转动连接的转动杆上，且气囊内侧的一端固接转动杆上，所述气囊缠绕与转动杆上的直径小于气囊收纳仓内空腔横截面的直径。

优选的，所述气囊的厚度为五毫米。

本实用新型的有益效果是：

1.通过在固定槽内滑动连接滑动块，固定板转动连接于滑动块，使可以抵住行李一侧，通过固定螺栓对固定板进行固定，防止行李物品因客车制动导致移动或倾倒。

2.在舱门内侧壁安装的气囊收纳仓内转动连接的转动上套接气囊，通过电动机的转动控制气囊的取出与收纳，当气囊取出时通过外接控制器控制气泵向气囊充气，气囊充气后膨胀将行李舱内行李朝向舱门一侧的空间进行填补，抵住行李的另一侧，防止行李因侧面留有空间而倾倒。