[实用新型]车客渡船吊机口盖板装置

说明书

本实用新型公开了一种车客渡船吊机口盖板装置，包括盖板体和支撑座圈，盖板体嵌入主甲板中，其上侧面与主甲板上侧面平齐。盖板体包括上盖板、多块纵向支撑筋板、多块横向支撑筋板和下围体，支撑座圈包括上座圈、多块上支撑肘板、下座板和多块下支撑肘板。上盖板外边缘下侧面与上座圈的顶面之间设有橡胶密封压条，并通过多根间隔设置的紧固件固定连接；橡胶密封带嵌入在主甲板吊机口边缘与上盖板外周面之间的缝隙中且覆盖住多个紧固件。本实用新型结构紧凑、盖板体装拆维护方便，主甲板平顺无突出物，车辆不会产生侧滑、通过无障碍，不会损坏车辆的轮胎，车辆上下车客渡船及随船驻车运输安全高效便利，提高了车客渡船运输的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶的舱口盖板装置，尤其涉及一种车客渡船主甲板上吊机口的盖板装置，属于船舶工程技术领域。

背景技术

车客渡船的机舱位于装载汽车的主甲板之下，提供船舶推进动力的发动机位于机舱内。当发动机进入维修周期之后，需从机舱内吊出发动机运到岸上的维修车间进行维修，因此在主甲板上必须设置发动机的吊机口，吊机口必须用盖板封闭，才能便于车辆通过主甲板上下船及驻车，也便于人员行走。现有的车客渡船吊机口的可拆盖板通过螺栓连接直接固定在主甲板上封闭吊机口，盖板普遍高于主甲板50mm，这样的结构常使上下船及驻车的车辆一侧的轮子压在盖板上，另一侧的轮子直接压在主甲板上，导致车辆横向倾斜，过往车辆容易产生侧滑，存在严重的安全隐患；同时由于固定螺栓尾部和螺母凸出主甲板，也易损坏车辆的轮胎。为了保证车辆安全通过的净高度，这种结构设计的车客渡船不得不增加主付桥距离主甲板的高度，使得车客渡船整体高度增加了50mm，导致船舶重心相应增高，侧向受风面积也相应增大，车客渡船的稳性变差，影响车客渡船的安全行驶。

实用新型内容

本实用新型专利的目的在于提供一种结构简单、易维护且埋入主甲板中的车客渡船吊机口盖板装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车客渡船吊机口盖板装置，包括盖板体和位于盖板体外缘下侧的支撑座圈，盖板体嵌入主甲板中，盖板体上侧面与主甲板上侧面平齐；盖板体包括上盖板、多块纵向支撑筋板、多块横向支撑筋板和下围体，所述多块纵向支撑筋板和多块纵横向支撑筋板成矩阵状排列，分别垂直固定在上盖板的下侧面上；封闭的下围体上侧垂直固定在上盖板的下侧面上，且下围体内侧面与多块纵向支撑筋板、多块横向支撑筋板的两端端头分别垂直固定连接；所述支撑座圈包括上座圈、多块上支撑肘板、下座板和多块下支撑肘板，上座圈低于上盖板的下侧面，下座板平行设置在上座圈的下侧，分别设置在下座板上下侧的多块上支撑肘板和多块下支撑肘板分别与下座板垂直固定连接，支撑座圈背离上盖板的一侧与主甲板下侧的立板固定连接；上盖板外边缘下侧面与上座圈的顶面之间设有橡胶密封压条，并通过多根间隔设置且垂直穿过上座圈、橡胶密封压条和上盖板外边缘的紧固件固定连接；橡胶密封带嵌入在主甲板吊机口边缘与上盖板外周面之间的缝隙中且覆盖住多个紧固件。

本实用新型还可以通过以下技术方案进一步实现：

进一步的，所述上盖板的外边缘下侧设有数层成梯级外伸的外圈板，橡胶密封压条设置在最下层的外圈板与上座圈之间。

进一步的，所述下围体采用数根不等边角钢固定连接而成。

进一步的，所述支撑筋板为中间倒梯形两端矩形的组合体，所述组合体的水平上侧边固定在上盖板的下侧面上，倒梯形的外侧边分别与下斜边板和平边板垂直固定连接。

进一步的，所述紧固件包括螺杆和螺母，所述螺杆下端与上座圈固定连接，螺杆上端从下至上依次垂直穿过上座圈、橡胶密封压条和上盖板外边缘，通过拧在螺杆上端的螺母将上盖板、橡胶密封压条和上座圈固定连接成一体。

进一步的，所述橡胶密封带的形状与主甲板吊机口与上盖板外边缘之间的缝隙形状匹配，且设有多个与螺杆和螺母形状匹配的沉孔；所述橡胶密封带为耐磨橡胶密封带，所述耐磨橡胶密封带的硬度为60°±5°。