[实用新型]触摸面板的振动反馈结构

说明书

本实用新型提供了一种触摸面板的振动反馈结构，属于汽车电子设备技术领域。它解决了现有触摸面板的振动反馈结构振动反馈效果差、结构复杂、噪音大的问题。本触摸面板的振动反馈结构，包括安装座和用于安装触摸面板的安装支架，安装座上固连有连接支架，连接支架上连接有可产生振动的弹性片，安装支架连接于该弹性片上，安装座上设有其驱动方向与弹性片的垂线同向的振动单元，振动单元的振动部作用在安装支架上。本实用新型具有易于装配、连接稳定可靠、噪音低且振动效果好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备技术领域，涉及一种触摸面板的振动反馈结构，特别是一种汽车触摸面板的振动反馈结构。

背景技术

传统的汽车中控面板一般通过旋转开关或机械按键的方式进行操作，在长期使用过程中机械按键会发生磨损，而且在机械按键的缝隙中会累积污垢，导致汽车控制器无法接收到机械按键的输入信号，造成用户无法继续使用汽车控制器。虽然一些汽车上已经使用了触摸按键，如中国专利公开的一种用于车载空调的触摸控制系统[授权公告号为CN207088904U]，但其内部结构设计不合理，体积较大，导致占用空间大；而且这些触摸按键未设置振动反馈功能，使用该触摸按键系统时，无法通过人体感官快速反应，导致驾驶员无法判断按键是否已经被触发，容易造成驾驶员的误判断、分散驾驶员的注意力，体验效果差。

目前，一些汽车厂商选用钢珠、弹簧的悬浮结构来实现触摸面板的振动反馈，振动方向沿触摸面板的按压方向相同，但其结构复杂，做模困难，生产成本高，振动反馈效果差，并且在振动过程中所产生的噪音大，易对驾驶员造成影响，体验效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种振动反馈效果好的触摸面板的振动反馈结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

触摸面板的振动反馈结构，包括安装座和用于安装触摸面板的安装支架，其特征在于，所述的安装座上固连有连接支架，所述的连接支架上连接有可产生振动的弹性片，所述的安装支架连接于该弹性片上，所述的安装座上设有其驱动方向与弹性片的垂线同向的振动单元，所述振动单元的振动部作用在安装支架上。

在触摸面板上设置触摸功能按键，在触摸面板的下部设有PEDOT，在安装座内设有PCB板，其中PEDOT与PCB板连接。操作设于触摸面板上的触摸功能按键时，通过PEDOT将指令发送给PCB板，PCB板上的芯片给出指令驱动振动单元，振动单元推动安装支架来回运动，通过弹性片使安装支架实现触摸振动反馈。

在上述的触摸面板的振动反馈结构中，所述的连接支架上具有U型槽，所述的弹性片跨设在U型槽上且其两端与连接支架固连，所述的安装支架上具有与弹性片的中部连接的连接部。

通过设置的U型槽为弹性片的振动提供避让空间，同时避免弹性片与连接支架产生撞击，有效降低噪音。其中，连接支架通过螺钉或其他紧固件固定在安装座上，弹性片的两端通过螺钉或其他紧固件固定在连接支架上，连接部通过螺钉或其他紧固件固定在弹性片的中部。

在上述的触摸面板的振动反馈结构中，所述的连接支架为若干个且沿安装座的长度方向依次分布，设于连接支架上的弹性片的垂线沿安装座的长度方向延伸，所述连接部的数量与连接支架的数量相等且一一对应设置。其中，安装支架沿安装座的长度方向延伸，连接部沿安装支架的长度方向依次分布，连接好后可有效对安装支架进行支撑，防止安装支架发生倾斜。

在上述的触摸面板的振动反馈结构中，所述的连接支架为两个且相对设置，所述的连接部为两个且分别和与之对应弹性片的中部连接。位于左边的连接支架上的弹性片位于右侧，位于右边的连接支架上的弹性片位于左侧，即两弹性片相对设置。为了保证连接的稳定性，每一个连接部至少通过两个螺钉与弹片的中部连接，且至少两个螺钉的中线位于同一水平面内。