[实用新型]大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构

说明书

本实用新型公开了大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构，涉及温度监测布置结构，尤其涉及大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构。大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,其特征在于,包括：传感器(100)、卡扣结构(200)、主轴承座中间体(300)、锁紧部件(400)、固定件(500)，其中：主轴承座中间体(300)内侧设置有凹槽结构(301),传感器(100)放置到凹槽结构(301)内。本实用新型与现有技术相比:降低了由于主机振动造成传感器掉落的风险，保证了传感器的固定效果；消除了传感器与运动部件间隙小的问题，提高了温度监测质量；同时方便了工人的施工，节省了大量的时间成本，减少施工的工作量，提高了柴油机的质量。

技术领域

本发明涉及温度监测布置结构，尤其涉及大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构。

背景技术

随着大功率低速柴油机新机型的不断增多、生产进度的不断加快以及生产计划的不断变更，总装车间仍经常面临着试验台不足的尴尬局面，急需缩短建造周期，优化大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构是大功率低速柴油机急需解决的问题。

现有技术的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置是，当装配主轴承温度监测的时候，由于传感器竖直安装在铸造面这一非规则面上，无法保证加工的精度。同时，避免主机振动造成传感器掉落的危险，采用焊接式安装板，保证垂直方向的安全。在试验台上装配过程中，受主机主轴承座不规则的形式及安装尺寸误差的限制，无法合适的安装主轴承温度传感器，只能现场重新钻孔安装，这就造成了每个主轴承座的安装都是不一样的，而且多余的施工增加了柴油机占用试验台的时间。并且由于机座内部防护困难，现场钻孔施工不仅仅增加数十个孔的施工量，还会造成铁屑残留，一旦污染滑油，清洁不净再次使用滑油，会造成柱塞等精密部件损伤。而且这些施工会增加占用主机试验台的时间，这不仅仅会造成各缸布置的差异性，也会造成质量问题，更甚者会造成安全事故。

发明内容

本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,其特征在于,包括：传感器、卡扣结构、主轴承座中间体、锁紧部件、固定件，其中：主轴承座中间体内侧设置有凹槽结构,传感器放置到凹槽结构内，传感器的一端穿过卡扣结构，再用锁紧部件将卡扣结构固定到凹槽结构内，传感器的另一端与固定件焊接,固定件通过螺钉固定在主轴承座中间体内侧凹槽结构与竖直方向夹角为10°-20°。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：固定件是焊接式固定件。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：锁紧部件为锁紧铁丝。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：凹槽结构上设置有孔状结构。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：凹槽结构的深度为传感器的直径与锁紧部件的厚度之和。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：固定件为截面为Ω型的片状结构，固定件上设置有通孔。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：传感器的另一端与固定件焊接，通过螺钉固定在主轴承座中间体内侧。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：固定件通过4个螺钉固定在主轴承座中间体内侧。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：锁紧铁丝为8字型结构。

根据以上所述的大功率低速柴油机主轴承温度监测布置结构,优选：传感器的个数为柴油机缸数加1，传感器的探头朝上设置。