[实用新型]一种汽车悬架用衬套

说明书

本实用新型提供了一种汽车悬架用衬套，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车悬架用衬套重量重和橡胶层易撕裂等问题。本汽车悬架用衬套包括外衬管、内衬管和橡胶层，橡胶层位于外衬管和内衬管之间，橡胶层的外壁和外衬管的内壁硫化相固连，橡胶层和内衬管之间设有塑料层，橡胶层的内壁和塑料层的外壁硫化相固连，塑料层的内壁和内衬管的外壁相固连，塑料层设有若干个周向均布且轴向贯穿的通孔。本实用新型具有重量轻、缓冲性好和能避免橡胶层撕裂等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车悬架配件，特别涉及一种汽车悬架用衬套。

背景技术

悬架是汽车的车架于车桥之间的一切传力连接装置的总成，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，其中衬套起到极其重要的缓冲减震作用。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车悬挂橡胶衬套[申请号：201520343653.X；授权公告号：CN204628389U]，其包括衬套橡胶、包覆在衬套橡胶外的外衬管以及于衬套橡胶粘结在一起的内衬管，在外衬管上套设有一铸钢安装外壳，铸钢安装外壳的两侧端面与外衬管两侧端面相对应。

上述的汽车悬挂橡胶衬套通过铸钢安装外壳的设置，对外衬管、衬套橡胶和内衬管的挤压力均匀合理，使得结构不易松动，但是其结构重量较重，不满足于目前追求的汽车轻量化设计要求，而且缓冲效果也不够理想，内衬管与衬套橡胶的连接面积不多而使得连接牢固性不佳，受到较大轴向冲击载荷时，衬套橡胶易与内衬管撕裂，如果增加内衬管外径，则能增加内衬管和衬套橡胶的连接牢固性，可势必造成重量增加。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种重量轻、缓冲性好且能避免橡胶层撕裂的汽车悬架用衬套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬架用衬套，包括外衬管、内衬管和橡胶层，所述的橡胶层位于外衬管和内衬管之间，所述的橡胶层的外壁和外衬管的内壁硫化相固连，其特征在于，所述的橡胶层和内衬管之间设有塑料层，所述的橡胶层的内壁和塑料层的外壁硫化相固连，所述的塑料层的内壁和内衬管的外壁相固连，所述的塑料层设有若干个周向均布且轴向贯穿的通孔。

本汽车悬架用衬套通过塑料层的设置，塑料层与橡胶层的连接面积多，连接强度高，内衬管在满足自身强度的基础上，内衬管的外径尺寸可缩小，这样减轻了重量，满足轻量化设计要求，塑料层上的通孔不仅起到减重作用，而且弱化了塑料层刚度，使塑料层具备缓冲作用，当内衬管受到轴向或径向冲击载荷时，通过塑料层和橡胶层的双重缓冲，弱化了冲击载荷，提高了舒适性，另外塑料层阻隔在内衬管和橡胶层之间，塑料层与橡胶层连接面积多，连接牢固性高，能避免内衬管受力而对橡胶层造成撕裂。

在上述的一种汽车悬架用衬套中，所述的内衬管的外壁具有周向均布的花键，所述的塑料层的内壁配合于内衬管的外壁。塑料层注塑固化于内衬管外壁，内衬管与塑料层结合牢固，内衬管受到扭矩不会打滑，扭矩传递稳定。

在上述的一种汽车悬架用衬套中，所述的内衬管的外壁具有若干圈轴向均布的凹槽，所述的塑料层具有嵌入凹槽中的嵌入部。这样增加了内衬管和塑料层的连接牢固性，当内衬管受到较大轴向载荷时，嵌入部起到阻挡作用，避免内衬管轴向窜动。

在上述的一种汽车悬架用衬套中，所述的外衬管由若干瓣呈瓦片状的片体围成管状，当各瓣片体固连于橡胶层外壁时相邻的片体之间具有间距。这样制造时橡胶层的填充量大，当外衬管过盈装配于管套中，各瓣片体彼此靠近以压迫橡胶层，使得橡胶层具备很好的承载能力，而且橡胶层提供复位力以使得片体始终具有抵触于管套内壁的趋势，从而使得外衬管装配后的连接牢固性高。

在上述的一种汽车悬架用衬套中，所述的塑料层于各个通孔的中部均设有一道连接通孔具有的两弧形壁的加强筋。这样使得塑料层结构强度佳，承载能力好。