[实用新型]一种减震危险品运输车厢及危险品运输车

说明书

本实用新型公开了减震危险品运输车厢，属于运输车辆技术领域，旨在解决现有技术中车厢在运输过程中不能有效防止危险品晃动/移位的问题，其技术方案要点是，在箱体内滑移设置垂直于箱体顶壁的推板和若干块平行于箱体底壁的垫板。装载危险品前，保持垫板彼此之间留有间隙；装载危险品后，借助推板推动各垫板相互靠拢，使得叠放的危险品排列整齐，通过减少危险品可能的晃动/移位空间起到了减震作用，有效减少了运输过程中因急刹车、上下坡等原因造成的危险品晃动或者移位，提升了危险品运输的安全性。本实用新型相应公开了一种包括上述减震危险品运输车厢的危险品运输车，其具有减震效果好、能有效减少危险品晃动或者移位、安全性高的优势。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种减震危险品运输车厢及危险品运输车。

背景技术

危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性物品的统称，危险品的装载和运输存在巨大的危险性，稍不注意或者不按照操作流程进行操作，以及造成运输物资的损失和人员伤亡。

危险品运输是特种运输的一种，其通常根据运输物品种类的不同，而采用相应的运输设备。比如，固态危险品运输多采用箱式货车运输，其通常配备有灭火器，以在发生火灾或者爆炸时能及时灭火。但是，危险品运输过程中的火灾或者爆炸的发生，一部分是由于危险品放置不稳、运输过程中出现晃动、碰撞等造成。

为了减少危险品运输过程中的因车内危险品放置不稳引起晃动、碰撞等，现有技术中授权公告为CN207403820U的中国专利公开了一种危险品专用运输车厢。其包括车厢箱体，车厢内壁底部固定连接有互相对称的减震装置，减震装置顶部固定连接有减震支撑板。其通过减震装置顶部的减震支撑板以缓冲运输过程中颠簸造成危险品震动，从而起到减震保护的作用。

但是，上述危险品专用运输车厢在使用过程中，如果减震支撑板上过车放置的物品重量不均，使得减震支撑板各处受力不均匀，容易出现前后左右方向的晃动。一些袋装固态化学品运输时通常是叠放的，减震支撑板前后左右晃动时，极易造成高处叠放的危险品出现掉落或者移位，存在安全隐患。因而，有待进一步改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震危险品运输车厢，其具有减震效果好、能有效减少运输过程中叠放的危险品晃动或者移位的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种减震危险品运输车厢，包括箱体，箱体长度方向的一侧开有箱门，所述箱体的内底壁上沿箱体的长度方向滑移设置有推板和若干块垫板；所述垫板沿车厢的长度方向呈线型排列设置，且各垫板的总长度之和小于箱体的长度；所述推板设置于箱体内长度方向的任一端，且推板垂直于箱体的底壁设置；所述箱体内还设置有用于驱使推板沿箱体的长度方向运动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，往车厢内装载危险品时可以借助托板直接将叠放在托盘上的危险品通过叉车放置在垫板上。为了便于放置，初始状态时，移动各块垫板，使得彼此之间保持一定间距；将危险品稳定放置在各垫板上后，利用驱动机构驱动推板向垫板方向缓慢移动，从而带动各垫板滑移至彼此紧密贴合，放置在各垫板上的危险品也随之叠放整齐。在运输过程中由于危险品叠放整齐以及推板的阻挡作用，叠放的危险品不易因急刹车、颠簸、上下坡等而出现晃动或者移位，具有良好的减震作用，提升了危险品运输的安全性。

进一步地，所述箱体内沿其长度方向设置有至少两根相互平行的导杆；每块所述垫板的底面均设置有若干块套设在导杆上的滑块，所述滑块顶部与垫板的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，滑块与导杆之间的接触面积小，保证了垫板能够沿箱体的长度方向稳定滑移的同时，减小了垫板的滑移阻力，使得垫板滑移更顺畅。

进一步地，所述滑块的底面不与箱体的底壁接触。

通过采用上述技术方案，减少了滑块的滑移阻力，使得垫板的滑移更加顺畅。