[实用新型]用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘

说明书

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，包括辅助压盘Ⅰ、法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴，所述辅助压盘Ⅰ法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴从左至右依次装配。该用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，通过卡位块和卡槽的配合卡接，增大阶梯凸起Ⅰ与法兰的内壁之间的接触面积，同时将阶梯凸起Ⅰ在转动时产生的摩擦力，分别通过卡位块均匀的作用在法兰的内壁四周，从而让法兰受力均匀，减小了法兰的受力强度，避免了法兰的内圈发生变形而造成与阶梯凸起Ⅰ之间的连接形成间隙的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘。

背景技术

法兰盘简称法兰，只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西，在汽车轮毂装配时常利用法兰盘来增大汽车轮毂之间的间距。

常见的法兰盘大多由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成，垫片放在两法兰密封面之间，并通过螺栓螺母锁紧，这类的法兰中部开设有通孔，并通过通孔与汽车轮毂轴之间通过冷套法进行套装，在轮毂轴进行长时间的高速转动时会造成法兰的内弧面承受较大的摩擦力而变形，从而与轮毂轴之间贴合的紧密性会下降，影响传动效果，因此亟需用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，用以减小轮毂轴在高速转动时与法兰之间的摩擦力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，具备增大法兰与轮毂轴之间的接触面积，法兰内圈的中部受力均匀，降低法兰变形的几率的优点，解决了常见的法兰通过冷套法与轮毂轴直接套接，轮毂轴高速转动与法兰之间的摩擦力较大，易造成法兰的内圈变形，法兰与轮毂轴的连接松动，影响传动效果的问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，包括辅助压盘Ⅰ、法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴，所述辅助压盘Ⅰ法兰、辅助压盘Ⅱ和汽车轮毂轴从左至右依次装配。

优选的，所述辅助压盘Ⅰ右侧面的中部一体成型有柱状的阶梯凸起Ⅰ，所述阶梯凸起Ⅰ的外弧面上一体成型有呈矩形条状的卡位块，所述卡位块的数量为八个，且八个卡位块呈环形等距分布在阶梯凸起Ⅰ的外弧面上，所述阶梯凸起Ⅰ的中部开设有第一通孔，所述阶梯凸起Ⅰ位于第一通孔内部的侧壁上开设有第一内螺纹，所述阶梯凸起Ⅰ的右侧端面上一体成型有环状的定位凸起，所述辅助压盘Ⅰ、法兰和辅助压盘Ⅱ的边缘处均环形等距开设有孔径相同的四个连接孔，且辅助压盘Ⅰ、法兰和辅助压盘Ⅱ上的连接孔位置对应布置。

优选的，所述法兰的中部开设有与阶梯凸起Ⅰ相适配的第二通孔，所述法兰位于第二通孔内部的侧壁上开设有呈条状的卡槽，所述卡槽与卡位块相适配，且卡槽与卡位块之间采用过盈配合的连接方式，所述卡槽的位置与辅助压盘Ⅰ上卡位块的位置对应布置,如图所示，所述法兰的左侧面上开设有环形的定位槽，所述定位槽与阶梯凸起Ⅰ上的定位凸起相卡接且二者之间的连接方式为间隙配合的连接方式。

优选的，所述辅助压盘Ⅱ的左侧面上一体成型有阶梯凸起Ⅱ，所述阶梯凸起Ⅱ的外弧面上攻有与辅助压盘Ⅰ上的第一内螺纹相适配的第一外螺纹，所述辅助压盘Ⅱ的中央位置处开设有第三通孔，所述辅助压盘Ⅱ位于第三通孔内部的侧壁上攻设有第二内螺纹。

优选的，所述汽车轮毂轴的左侧端部上一体成型有螺纹连接套，所述螺纹连接套的外径值与第三通孔的孔径值相适配，所述且螺纹连接套的外表面上攻设有与辅助压盘Ⅱ上的第二内螺纹相适配的第二外螺纹。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车轮毂单元的卡位法兰盘，通过卡位块和卡槽的配合卡接，增大阶梯凸起Ⅰ与法兰的内壁之间的接触面积，同时将阶梯凸起Ⅰ在转动时产生的摩擦力，分别通过卡位块均匀的作用在法兰的内壁四周，从而让法兰受力均匀，减小了法兰的受力强度，避免了法兰的内圈发生变形而造成与阶梯凸起Ⅰ之间的连接形成间隙的问题。