[实用新型]汽车启动用碱性蓄电池有效
| 申请号： | 201821462502.6 | 申请日： | 2018-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN209001059U | 公开（公告）日： | 2019-06-18 |
| 发明（设计）人： | 朱效铭;赖武海;余敏 | 申请（专利权）人： | 宁波久鼎新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/28 | 分类号： | H01M10/28;H01M10/42 |
| 代理公司： | 宁波天一专利代理有限公司 33207 | 代理人： | 张晨 |
| 地址： | 315103 浙江省宁波市高新区菁华*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车启动 碱性充电电池 蓄电池 碱性电池 单组 电压保护器 碱性电池组 碱性蓄电池 正极 本实用新型 负极接线柱 正极接线柱 负极 并联组合 充电电池 单体圆柱 导线连接 供电结构 碱性锌锰 使用性能 依次串联 充放电 污染 应用 生产 | ||
1.一种汽车启动用碱性蓄电池，包括并联设置在正极接线柱（1）和负极接线柱（2）之间的电压保护器（3）和碱性电池组（4），其特征在于所述的碱性电池组（4）是由多个结构相同的单组碱性电池（41）依次串联而成，每个单组碱性电池（41）的正极和负极均由导线连接电压保护器（3），每个单组碱性电池（41）均是由若干个单体圆柱型碱性锌锰充电电池（411）并联组合而成。
2.根据权利要求1所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于所述的碱性电池组（4）是由8个结构相同的单组碱性电池（41）依次串联而成，串联后的公称电压为12伏特，每个单组碱性电池（41）的公称电压为1.5伏特。
3.根据权利要求1所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于所述的每个单组碱性电池（41）均是由0~100个单体圆柱型碱性锌锰充电电池（411）并联组合而成，并联后的公称电压为1.5伏特。
4.根据权利要求3所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于所述的0~100个单体圆柱型碱性锌锰充电电池（411）并联组合并放置在电池固定架（412）内，在电池固定架外还设有正极焊接片（413）和负极焊接片（414）。
5.根据权利要求1所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于所述的电压保护器（3）和碱性电池组（4）都封闭安装在壳体（5）内，所述的正极接线柱（1）和负极接线柱（2）均安装在壳体（5）外部。
6.根据权利要求2所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于8个所述的单组碱性电池（41）的正极和负极分别由9根导线（6）连接电压保护器（3），该9根导线（6）依次为D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9，所述的电压保护器（3）由D10连接负极接线柱（2）。
7.根据权利要求2所述的汽车启动用碱性蓄电池，其特征在于8个所述的单组碱性电池（41）中，每相邻两个单组碱性电池（41）的负极和正极之间均设有整体的连接片作串联连接。
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