[实用新型]一种多功能推出器专用托盘

说明书

本实用新型公开了一种多功能推出器专用托盘，包括矩形底管、第一承载矩形管、第二承载矩形管、第三承载矩形管，所述矩形底管一共有十根，所述矩形底管的长度为2196毫米，所述矩形底管下方设置有所述第二承载矩形管，所述第二承载矩形管一共有四根，所述第二承载矩形管的长度为680毫米，所述第二承载矩形管和所述矩形底管之间通过电焊焊接，所述第二承载矩形管一端设置有第一叉车插管，所述第一叉车插管的长度为1300毫米。有益效果在于：本实用新型结构合理，适用范围广，使用方便,可以存放产品后用推出器装车，有效解决了人工装卸的替代问题,可以从同一方向用普通两齿叉车或九齿推出器叉取作业，解决了大批量存取货物的需求。

技术领域

本实用新型涉及托盘领域，特别是涉及一种多功能推出器专用托盘。

背景技术

国内在日常生产中大量使用25-50kg规格的小包装货物的企业，如淀粉、饲料、化肥、水泥等行业，出入库过程常年使用人工方式进行搬运货物，工人工作量大，劳动时间长，环境恶劣，尤其是装车，除了使用传统的输送机方式进行输送装车，有限地减轻部分劳动量外，没有更好的办法，即使使用输送机方式仍需大量的劳动力从事搬运工作。

即使目前国内外采用较为先进工艺的机器人码垛的企业或公司，工作过程也需要配置大量的托盘作为货物的存储，以托盘方式出入库，可以节省部分人工，但是装车过程仍需要人工进行搬运摆放到物流车辆上，劳动力的使用量仍非常巨大，且有些货物装车过程粉尘严重，尤其是集装箱，空间封闭，粉尘无法发散，夏季内部闷热，长期从事在搬运岗位的工人身心均受到较大伤害，并且托盘的投资是一项巨大的消耗型投资。

纵观国内外，没有一家企业能够很好的解决装车过程的劳动力使用问题。

鉴于该种作业方式量大并且长期存在，研究一种机械化或自动化装车方式显得非常必要，特别是在目前“劳工荒”日趋严重的时代，劳动力紧缺，劳动力价格节节攀高，成为了利润本来就非常微薄的国内企业的不堪承受之重。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能推出器专用托盘，本实用新型结构合理，使用方便，适用范围广，实用性强。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多功能推出器专用托盘，包括矩形底管、第一承载矩形管、第二承载矩形管、第三承载矩形管，所述矩形底管一共有十根，所述矩形底管的长度为2196毫米，所述矩形底管下方设置有所述第二承载矩形管，所述第二承载矩形管一共有四根，所述第二承载矩形管的长度为680毫米，所述第二承载矩形管和所述矩形底管之间通过电焊焊接，所述第二承载矩形管一端设置有第一叉车插管，所述第一叉车插管的长度为1300毫米，所述第一叉车插管和所述第二承载矩形管之间通过电焊焊接，所述第一叉车插管和所述矩形底管之间通过电焊焊接，所述第一叉车插管内设置有第一叉车插孔，所述第一叉车插孔和所述第一叉车插管之间是一体成型的，所述第一叉车插管和所述第二承载矩形管之间设置有第二加固角铁，所述第一叉车插管和所述第二加固角铁之间通过电焊焊接，所述第二承载矩形管和所述第二加固角铁之间通过电焊焊接，所述第二承载矩形管另一端设置有第二叉车插管，所述第二叉车插管的长度为1300毫米，所述第二承载矩形管和所述第二叉车插管之间通过电焊焊接，所述第二叉车插管和所述矩形底管之间通过电焊焊接，所述第二叉车插管内设置有第二叉车插孔，所述第二叉车插管和所述第二叉车插孔之间是一体成型的，所述第二承载矩形管和所述第二叉车插管之间设置有第三加固角铁，所述第三加固角铁和所述第二叉车插管之间通过电焊焊接，所述第三加固角铁和所述第二承载矩形管之间通过电焊焊接，所述第一叉车插管另一侧设置有所述第一承载矩形管，所述第一承载矩形管一共有四根，所述第一承载矩形管的长度为560毫米，所述第一承载矩形管和所述第一叉车插管之间通过电焊焊接，所述第一承载矩形管和所述矩形底管之间通过电焊焊接，所述第二叉车插管另一侧设置有所述第三承载矩形管，所述第三承载矩形管一共有四根，所述第三承载矩形管的长度为560毫米，所述第三承载矩形管和所述第二叉车插管之间通过电焊焊接，所述第三承载矩形管和所述矩形底管之间通过电焊焊接。