[实用新型]一种汽车减震器阀片冲裁模具

说明书

本实用新型公开了阀片冲裁模具技术领域的一种汽车减震器阀片冲裁模具，包括上模和下模，上模包括上模架，上模架的底部左右并排设置有上模固定座，两组上模固定座的底部中心处均开设有上模槽，左侧上模槽的内腔安装有冲孔模板，右侧上模槽的内腔安装有裁边模板，上模固定座的外侧设置有带料压盖板，带料压盖板的顶部开设有方槽，带料压盖板的顶部通过伸缩支柱与上模架相连接，下模包括下模架，下模架的顶部设置有下模固定板，下模固定板的顶部开设有下模槽，下模槽的内腔安装有下模板，下模固定板和下模架上均开设有卸料口，本实用新型提供了一种可提高良品率、降低开发成本、便于分类收集的汽车减震器阀片冲裁模具。

技术领域

本实用新型涉及阀片冲裁模具技术领域，具体为一种汽车减震器阀片冲裁模具。

背景技术

在冲压生产中，冲裁所用的模具称为冲裁模。冲裁模的主要任务是使材料分离，在这个前提下，冲裁模的分类方式有很多种。按工序性质分，冲裁模可分为落料模、冲孔模、切断模、整修模、精冲模等。

冲裁模是冲压生产中不可缺少的工艺装备，良好的模具结构是实现工艺方案的可靠保证。冲压零件的质量好坏和精度高低，主要取决于冲裁模的质量和精度。冲裁模结构是否合理、先进，有直接影响到生产效率及冲裁模本身的使用寿命和操作的安全、方便性等。由于冲裁件形状、尺寸、精度和生产批量及生产条件不同，冲裁模的结构类型也不同。

汽车减震器阀片是汽车减震器中重要结构零件之一，有金属带料冲裁成型，如附图4所示，一种汽车减震器阀片，为中部具有开槽的腰圆状外形、两头对称开设有圆孔的金属片，该汽车减震器阀片冲裁时，由于圆孔边与外轮廓边间距很小，设计该阀片的模具时，也具有较高难度，造成开发成本上升，且若采用圆孔与外轮廓边一次成型冲压，容易导致成型阀片出现扭曲变形的现象，导致次品率上升。

基于此，本实用新型设计了一种汽车减震器阀片冲裁模具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器阀片冲裁模具，以解决上述汽车减震器阀片冲裁时，由于圆孔边与外轮廓边间距很小，设计该阀片的模具时，也具有较高难度，造成开发成本上升，且若采用圆孔与外轮廓边一次成型冲压，容易导致成型阀片出现扭曲变形的现象，导致次品率上升的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器阀片冲裁模具，包括上模和下模，所述上模包括上模架，所述上模架的底部左右并排设置有上模固定座，两组所述上模固定座的底部中心处均开设有上模槽，左侧所述上模槽的内腔安装有冲孔模板，右侧所述上模槽的内腔安装有裁边模板，所述上模固定座的外侧设置有带料压盖板，所述带料压盖板的顶部开设有与两组上模固定座的外侧壁间隙配合的方槽，所述带料压盖板的顶部通过伸缩支柱与上模架相连接；

所述下模包括下模架，所述下模架的顶部设置有下模固定板，所述下模固定板的顶部开设有下模槽，所述下模槽的内腔安装有下模板，所述下模板与冲孔模板和裁边模板对应设置，所述下模固定板和下模架上均开设有卸料口。

优选的，所述伸缩支柱包括伸缩套筒、伸缩支杆和伸缩弹簧，所述伸缩支杆活动插接于伸缩套筒的内腔，所述伸缩套筒的下端口和伸缩支杆的上端卡接限位配合，所述伸缩弹簧位于伸缩套筒的内腔并抵接于伸缩支杆的上端，通过伸缩支柱的弹性伸缩作用，使得上模下降时，带料压盖板能够将带料压紧定位。

优选的，所述冲孔模板和裁边模板均分别与左右两侧的上模槽配合设置，所述冲孔模板和裁边模板上均开设有上安装沉孔，所述冲孔模板和裁边模板均分别通过上安装沉孔与上模固定座固定连接，便于冲孔模板和裁边模板拆卸更换和重负安装定位。

优选的，所述下模板与下模槽配合设置，所述下模板上开设有下安装沉孔，所述下模板通过下安装沉孔与下模固定板固定连接，便于下模板拆卸更换和重负安装定位。