[实用新型]一种铁路信号灯

说明书

本实用新型公开了一种铁路信号灯，包括信号灯本体外壳，所述信号灯本体外壳上端固定安装有固定架，所述固定架上端右部开设有槽口，且槽口内通过轴承活动安装有第一转动杆，所述第一转动杆上端固定安装有第二转动杆，所述第二转动杆左右两端均固定安装有叶轮，所述第一转动杆中部固定安装有第一齿轮，所述固定架内腔底端左部固定安装有发电机，所述发电机转轴上端固定安装有第二齿轮，所述信号灯本体外壳前端上部固定安装有第一信号灯，所述连接件下端固定安装有底座。该种铁路信号灯通过叶轮、第一转动杆、第二转动杆和发电机的结构，通过风力吹动叶轮带动第一转动杆驱动发电机转动，将机械能转换成电能，达到节能环保的效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，具体为一种铁路信号灯。

背景技术

铁路信号灯是用于警示提醒驾驶员的一种光亮信号装置，铁路信号灯一般设置在无人看守的铁路两侧，岔口、桥梁和车辆交互处，主要用于提醒火车驾驶员，在看到这些信号灯时需要谨慎注意留心观察，目前，铁路上使用的信号灯一般多为直流电直接给信号灯提供电能的信号灯，应为信号灯一直处于常亮状态，全国铁路网上布置的信号灯数以万计，24小时均处于常亮状态，也会造成不小的电力浪费，同时，铁路信号灯多安装在无人区，长时间在户外工作，信号灯前端难免会积有灰尘，若灰尘长时间无人清理，就是遮挡信号灯光源，存在一定的安全隐患，为此，我们提出一种铁路信号灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号灯，包括信号灯本体外壳，所述信号灯本体外壳上端固定安装有固定架，所述固定架上端右部开设有槽口，且槽口内通过轴承活动安装有第一转动杆，所述第一转动杆上端固定安装有第二转动杆，所述第二转动杆左右两端均固定安装有叶轮，所述第一转动杆中部固定安装有第一齿轮，所述第一转动杆下端固定安装有蜗杆，所述固定架内腔底端左部固定安装有发电机，所述发电机转轴上端固定安装有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述信号灯本体外壳前端上部固定安装有第一信号灯，所述第一信号灯下端固定安装有第二信号灯，所述信号灯本体外壳内腔上部前后内壁处通过轴承活动安装有活动杆，所述活动杆中部固定安装有蜗轮，所述活动杆前端固定安装有毛刷，所述信号灯本体外壳内腔底部左端固定安装有蓄电池，所述蓄电池右端固定安装有整流器，所述信号灯本体外壳下端中部固定安装有连接件，所述连接件下端固定安装有底座。

优选的，所述第一转动杆底端通过轴承与固定架活动连接。

优选的，所述第二转动杆数量为2个，且第二转动杆呈十字交叉连接。

优选的，所述蓄电池与第一信号灯和第二信号灯之间通过电线相互并联。

优选的，所述发电机与整流器、蓄电池通过导线相连接。

优选的，所述蜗轮与蜗杆相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种铁路信号灯通过叶轮、第一转动杆、第二转动杆和发电机的结构，通过风力吹动叶轮带动第一转动杆驱动发电机转动，将机械能转换成电能，达到节能环保的效果；通过整流器的结构，将发电机产生的交流电转换成交流电，并给蓄电池充电，达到转换储能的效果；通过蓄电池，第一信号灯和第二信号灯的结构，蓄电池给第一信号灯和第二信号灯供电，让信号灯处于工作状态，达到提醒警示效果；通过蜗轮、蜗杆、活动杆和毛刷的结构，第一转动杆带动活动杆前端的毛刷对信号灯外侧进行除尘，达到保持清洁警示的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型清洁机构示意图；

图3为本实用新型结构工作原理图。