[实用新型]一种压缩机

说明书

本实用新型涉及空调设备技术领域，公开了一种压缩机，该压缩机包括外壳组件，外壳组件包括壳体、第一盖体和第二盖体，壳体、第一盖体和第二盖体连接形成一容腔，容腔的腔壁上设有与容腔连通的第一开口；还包括泵体组件，泵体组件内形成有包括吸气腔和排气腔的压缩腔，压缩腔壳体的一部分位于第一盖体和壳体之间且与壳体以及第一盖体密封配合，压缩腔壳体位于壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道的外端开口形成第二开口；吸气腔和排气腔中的一个与透气通道内端开口连通、另一个与容腔连通。该压缩机解决了在改变压缩机外壳组件的材质后装配、密封的问题，使得压缩机的制作工艺和装配过程更简单。

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，特别涉及一种压缩机。

背景技术

卧式压缩机主要应用在冷冻冷藏及车载空调上，现卧式压缩机结构见图1，压缩机外壳组件由第一盖体01、外壳02、第二盖体03组成，其均以冷轧钢板为原材料，吸气管04、排气管05与外壳02，及第一盖体01、第二盖体03与外壳02密封均采用焊接。冷轧钢板材料易焊接、抗压能力强，但因刚密度大、存在重量大的缺陷。

现车载压缩机因所搭载的汽车不同而存在不同的对应方式，如大巴空调用压缩机，因其空间和重量对压缩机要求不大，从成本角度出发，较多的选用钢制外壳；而乘用车因安装空间小、整车重量较小，因此在乘用车领域，采用钢制外壳重量容易超出厂家要求范围，因此对压缩机重量要求较高，行业内一般采用铝制外壳对应，而采用铝制外壳，因铝材料焊接性差、或焊接后的抗压能力不足，因此工艺上需采取其他装配、密封方式。

实用新型内容

本实用新型提供了一种压缩机，上述压缩机通过将泵体组件的一部分设置于第一盖体和壳体之间、通过密封圈密封并通过螺钉固定，解决了改变压缩机外壳组件的材质后装配、密封的问题，使得压缩机的制作工艺和装配过程更简单。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种压缩机，包括：

外壳组件，所述外壳组件包括具有筒状结构的壳体、用于与所述壳体一端开口连接的第一盖体、与所述壳体另一端开口连接的第二盖体，所述壳体、第一盖体和第二盖体连接形成一容腔，所述容腔的腔壁上设有与所述容腔连通的第一开口；

泵体组件，所述泵体组件内形成有包括吸气腔和排气腔的压缩腔，压缩腔壳体的一部分位于第一盖体和壳体之间且与所述壳体以及第一盖体密封配合，所述压缩腔壳体位于所述壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道的外端开口形成第二开口；所述吸气腔和排气腔中的一个与所述透气通道内端开口连通、另一个与所述容腔连通。

上述压缩机包括外壳组件和泵体组件，泵体组件内形成有压缩腔且泵体组件通过压缩腔壳体的一部分与外壳组件连接，其中：外壳组件包括具有筒状结构的壳体、与壳体的一端开口连接的第一盖体和与壳体的另一端开口连接的第二盖体，壳体与第一盖体与伸入两者之间的压缩腔的一部分密封配合、壳体与第二盖体之间密封配合，采用这种装配和密封的方式，能够使压缩机的外壳组件的材质为不易焊接的材质时压缩机的装配和密封更为牢固；所述压缩腔壳体位于所述壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道内端开口与所述吸气腔和排气腔中的一个连通，透气通道的外端开口形成第二开口，第二开口无需通过壳体直接与外部连通，在后续与气管的连接过程中，只需与第二开口连通，与现有技术相比，无需再在外壳上开口并对齐内部的开口、气管与两个开口连通，省略了一次在外壳上开孔和装配的步骤，从而降低了对开口位置度和装配公差的要求，简化了制作工艺。

优选地，还包括与所述第一开口连通的第一气管和与所述第二开口连通的第二气管。

优选地，所述泵体组件包括曲轴、沿曲轴轴心线方向排列的第一法兰、气缸以及第二法兰。

优选地，所述气缸的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间，所述透气通道形成于所述气缸，所述气缸内形成具有吸气口的吸气腔、所述第二法兰内形成具有排气口的排气腔。