[实用新型]一种用于电动汽车空调的热气旁通除霜系统

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车空调的热气旁通除霜系统,包括压缩机、四通换向阀、车室外换热器、车室内换热器和气液分离器，通过四通换向阀的切换能够适应汽车空调的运行工况的恶劣条件，满足夏季制冷、冬季制热的效果，并且具有很好的除霜效果，从而提高了换热效果、车室内制热量提高、吸气压力和温度提高，进而使得压缩机出口温度降低，确保压缩机的安全运行，从而保持车室内的供热和压缩机较高的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车空调的热气旁通除霜系统。

背景技术

电动汽车行业的快速发展，与之配套的电动汽车空调系统也得到了广泛的关注。电动汽车的行驶里程与电池的电量有关，如采用传统的单冷与PTC相组合的方式，冬季制热会消耗大量能量，大大缩短电动汽车的行驶里程。热泵型空调系统由于其能效比高、结构紧凑、舒适性好，是替代传统空调系统的最佳方式。

汽车空调的运行工况相对于家用空调来说是比较恶劣的，经常在变工况下运行。当车室外换热器表面温度低于环境空气的露点温度，同时又低于0℃时，车室外换热器3表面就会结霜。随着霜层的不断加厚，会逐渐覆盖整个换热器，阻碍了车室外换热器中制冷剂与空气的热交换，导致换热效果降低、车室内制热量减少、吸气压力和温度降低，进而导致压缩机出口温度过高，严重影响压缩机的安全运行。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种用于电动汽车空调的热气旁通除霜系统，通过四通换向阀的切换能够适应汽车空调的运行工况的恶劣条件，满足夏季制冷、冬季制热的效果，并且具有很好的除霜效果。

本实用新型的技术方案：一种用于电动汽车空调的热气旁通除霜系统，包括压缩机、四通换向阀、车室外换热器、车室内换热器和气液分离器，所述压缩机的出口通过四通换向阀与车室外换热器的一端相连通，所述车室外换热器的另一端与双向储液器的一端相连通，所述车室外换热器的另一端与双向储液器的一端之间设有由第一单向阀，所述第一单向阀的进口端与车室外换热器的另一端相连通，所述双向储液器的另一端与车室内换热器的一端相连通，所述双向储液器的另一端与车室内换热器的一端之间设有第二节流阀，所述车室内换热器的另一端通过四通换向阀与气液分离器的进口相连通，所述气液分离器的出口与压缩机的进口相连通。

作为优选，所述双向储液器的出口与第二节流阀之间依次连通有视液镜、高低压开关和双向干燥器。

作为优选，所述车室外换热器的另一端与双向储液器的一端之间设有第一节流阀，所述双向干燥器与车室内换热器的一端之间设有第二单向阀，所述第二单向阀的进口与车室内换热器的一端相连通。

作为优选，所述压缩机的出口连接有第一电磁阀的一端，所述第一电磁阀的另一端连接有热气旁通阀的一端，所述热气旁通阀的另一端分别连通至四通换向阀和气液分离器的进口。

作为优选，所述双向储液器的另一端连接有第二电磁阀的一端，所述第二电磁阀的另一端连通至气液分离器的进口。

作为优选，所述第二电磁阀为喷液电磁阀。

本实用新型有益效果在于，通过四通换向阀的切换能够适应汽车空调的运行工况的恶劣条件，满足夏季制冷、冬季制热的效果，并且具有很好的除霜效果，从而提高了换热效果、车室内制热量提高、吸气压力和温度提高，进而使得压缩机出口温度降低，确保压缩机的安全运行，从而保持车室内的供热和压缩机较高的运行效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1.压缩机，2.四通换向阀，3.车室外换热器，4.第一节流阀，5.第一单向阀，6.双向储液器，7.视液镜，8.高低压开关，9.双向干燥器，10.第二节流阀，11.第二单向阀，12.车室内换热器，13.气液分离器，14.第一电磁阀，15.热气旁通阀，16.第二电磁阀。

具体实施方式