[实用新型]单电芯单元及软包电池模组

说明书

本实用新型提供了一种单电芯单元及软包电池模组，其中，该单电芯单元包括：支撑件；电芯，其位于支撑件的一侧且嵌设于支撑件内；导热板，其位于电芯的一侧且嵌设于支撑件内，电芯位于支撑件与导热板之间；换热元件，其设置于导热板的一侧，换热元件通过导热板将热量均匀传递至电芯，并且，换热元件与电芯分别位于导热板的两侧。本实用新型中，支撑件可为电芯和导热板提供一定的支撑作用；导热板可将换热元件的热量均匀地传递至电芯，这样就保证了电芯表面温度的均匀一致，从而使得电芯的热管理效果更好；I型偏平烧结热管可以作为软包电芯的热管理换热元件，结构简单，热管理效果好，并可应用于能量密度高的软包电芯。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种单电芯单元及软包电池模组。

背景技术

电动汽车领域中，动力电池包作为动力来源，是电动汽车的核心部件，而动力电池包是由多个电池模组构成的，模组的简单实用、能量密度都极大的影响着整个电池包的性能，甚至影响着整个电动车的性能。现阶段有风冷模组、水冷模组及热电制冷模组，但分冷模组的热管理效果不明显，水冷模组的能量密度低且装置繁琐，热电制冷模组的应用不成熟。而利用换热工具为高效换热的热管的电池模组，无论是从热管理效果还是从整体结构的考虑，都能够使电动汽车的整体性能更加优化。

参见图1，目前热管应用于方壳电芯，热管1'在两个电芯2'的侧面且与电芯2'直接接触，如果将此应用于软包电池，热管1'与电芯2'直接接触则会导致电池的表面温度不一致性，因此该热管方案不适用于软包电池。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种单电芯单元及软包电池模组，旨在解决目前热管与电芯直接接触而导致电池的表面温度不一致性的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种单电芯单元，该单电芯单元包括：支撑件；电芯，其位于支撑件的一侧且嵌设于支撑件内；导热板，其位于电芯的一侧且嵌设于支撑件内，电芯位于支撑件与导热板之间；换热元件，其设置于导热板的一侧，换热元件通过导热板将热量均匀传递至电芯，并且，换热元件与电芯分别位于导热板的两侧。

进一步地，上述单电芯单元中，换热元件为I型偏平烧结热管。

进一步地，上述单电芯单元中，支撑件的第一面设置有第一凹槽；导热板的第一面设置有凸设部，凸设部嵌设于第一凹槽内。

进一步地，上述单电芯单元中，第一凹槽的顶部设置有限位凸台，以将凸设部的位置限制在第一凹槽内。

进一步地，上述单电芯单元中，支撑件的第一面开设有用于容纳电芯的腔体。

进一步地，上述单电芯单元中，支撑件的顶部和底部均设置有缓冲胶垫。

进一步地，上述单电芯单元中，支撑件包括：支撑架，其侧面设置有用于绑带放置的第二凹槽；和/或正极极耳焊接端，其设置于支撑架上且与电芯的正极极耳相连接；负极极耳焊接端，其设置于支撑架上且与电芯的负极极耳相连接。

进一步地，上述单电芯单元中，导热板的第二面设置有用于容纳换热元件的第三凹槽，导热板的第二面与导热板的第一面为导热板相对的两面；第三凹槽的位置与凸设部的位置相对应。

进一步地，上述单电芯单元中，导热板的第二面设置有泡棉。

本实用新型中，电芯和导热板均嵌设于支撑件内，从而使支撑件为电芯和导热板提供了一定的支撑作用；电芯和换热元件分别位于导热板的两侧，换热元件可将热量传递至导热板，导热板再将热量均匀地传递至电芯，这样就保证了电芯表面温度的均匀一致，从而使得电芯的热管理效果更好；I型偏平烧结热管可以作为软包电芯的热管理换热元件，结构简单，热管理效果好，并可应用于能量密度高的软包电芯。