[实用新型]一种车用太阳能空调系统

说明书

一种车用太阳能空调系统，其特征在于所述的空调系统由太阳能电池板，半导体制冷器及法拉第电容三部分组成，所述的太阳能空调系统的制冷器由半导体制冷模块、散热器、制冷器外壳、风扇，外壳盖通过安装螺丝和安装螺母连接而成，外壳盖内有独立的两个腔室，半导体制冷模块安装于两个腔室之间的安装孔内，两个散热器分别置于两个腔室内，散热器背面紧贴于半导体制冷模块的表面，风扇产生的风被风扇中央的隔板分开为两股，分别送入外壳盖的两个腔室，并分别经过两个散热器，从冷风出口和热风出口吹出。

技术领域

本实用新型涉及一种车用太阳能空调系统，该系统采用太阳能提供电源，利用半导体制冷元件进行制冷和制热，主要用于小型电动汽车的车内调温，具有结构简单、能耗低等优势。本实用新型主要涉及机械设计、材料学、电路学等领域的技术。

背景技术

车载空调是汽车的重要设备，一般燃油车车载空调虽有较好的制冷效果，但由于能耗高，造价高基本上不适合在小型电动汽车上使用，故一般的低速小型电动汽车车内均使用风扇作为降温设备。特别在炎热的夏季，没有空调的车内宛如蒸笼一般，故低速电动汽车驾驶室的温度调节问题是目前低速类电动汽车亟待解决的重要问题。

发明内容

为了克服传统汽车车载空调能耗高、造价高，不适合在小型电动汽车上使用这一问题，本实用新型采用太阳能作为主要能源，利用太阳能电池板产生的电能来驱动特别设计的半导体制冷器，达到制冷或制热的目的，该方案能耗少，系统造价低，非常适合低速电动车使用。

本实用新型的技术方案为：一种车用太阳能空调系统，其特征在于所述的空调系统由太阳能电池板，半导体制冷器及法拉第电容三部分组成；优选的，所述的太阳能空调系统的制冷器由半导体制冷模块(1)、散热器(2)、制冷器外壳(3)、风扇(6)，外壳盖(7)通过安装螺丝(4)和安装螺母(5)连接而成，外壳盖(7)内有独立的两个腔室，半导体制冷模块 (1)安装于两个腔室之间的安装孔内，两个散热器(2)分别置于两个腔室内，散热器(2) 背面紧贴于半导体制冷模块(1)的表面，风扇(6)产生的风被风扇(6)中央的隔板分开为两股，分别送入外壳盖(7)的两个腔室，并分别经过两个散热器(2)，从冷风出口(3-1) 和热风出口(3-2)吹出。

本实用新型的有益效果是结构简单，能耗低，造价低，占用空间小，非常适合低速电动车等车内空间小，能源供给存在限制的场合。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1半导体制冷器第一角度结构示意图，

图2半导体制冷器第二角度结构示意图，

图3半导体制冷器各零部件组装关系示意图，

图4一种车用太阳能空调系统电路控制图。

其中，图1中1-2.半导体制冷模块引线，3.制冷器外壳，6.风扇，7.外壳盖；

图2中的3-1.冷风出口，3-2.热风出口；

图3中的1.半导体制冷模块，2.散热器，4.安装螺丝，5.安装螺母；

图4中的P为半导体制冷模块在电路中的符号；M为风扇马达在电路中的符号，C为法拉第电容器，A、B分别代表两块太阳能电池板。

具体实施方式

首先按照图3将制冷器各个元件装配好，将若干块太阳能电池板固定在汽车车顶或车身上，然后按照图4连接各个电路元件。当汽车处于阳光下时，太阳能电池板源源不断地产生电能，生后的电能一部分供给半导体制冷模块(1)进行制冷，一部分提供给风扇马达M使风扇(6)开始工作，另外一部分电能被暂时储存在法拉第电容C中。半导体制冷模块(1)及风扇(6)开始工作后，将冷风和热风将从制冷器两个隔离的通道分别吹出(半导体制冷模块工作时一面变热，一面变冷)。在夏天时冷风被通过空调管道引入车内进行降温，热风被吹出车外，在冬天时的热风被引入车内，冷风被吹出车外，从而实现在不消耗车辆电池电能的情况下实现车内温度的调节。此外，由于太阳光越强时一般环境温度也越高，此时太阳能电池板产生的电能越多，制冷器的工作功率越大，制冷量越大，车内反而越凉爽。