[实用新型]一种新型脚踏式道岔扳道器

说明书

本实用新型公开了一种新型脚踏式道岔扳道器，包括凹槽底座和脚踏板，所述凹槽底座上端前后两侧中间位置处设置有插孔固定连接座，前侧所述插孔固定连接座内部位置处套接有前端门式托轴架，因为有底座、轴销、传动轴、连接杆、脚踏板组成，上述各部件用报废的材料加工，传动轴穿底座，底座固定在轨道下方，连接杆一端与传动轴轴销固定连接，另一端与道轨叉尖的连接杆连接。原来使用的手动式扳道器市场价约800元；我矿新型脚踏式扳道器材料来自废弃的材料，制作成本低，易于推广，制作和安装都很方便，不易损坏。新型脚踏式扳道器的设计使用通过实践，既减少了矿车掉道和消灭了碰手事故，又不出现影响交通的局面。

技术领域

本实用新型属于脚踏式道岔扳道器相关技术领域，具体涉及一种新型脚踏式道岔扳道器。

背景技术

目前，山东安居煤矿采取“皮带废旧托辊固定在一块钢板上，托辊上焊接两个脚踏板”的方式，操作人员用脚踩踏即可完成道岔转换，避免了工作人员弯腰用手操作的弊端；二是性能更加可靠，解决了传统扳道器因固定不牢导致道岔打不到位的弊端。但是是设置在道心内，不安全，而且比较费力，我们设置的在轨道外侧，采用杠杆原理，安全、简单、省力。

现有的脚踏式道岔扳道器技术存在以下问题：现有的道岔扳道器是手动式扳道器，存在一定的不安全隐患，在过车扳道过程中手动式容易出现道岔扳不到位，很可能出现车辆掉道和碰手事故。主要解决道岔扳不到位、车辆掉道和出现碰手事故的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型脚踏式道岔扳道器，以解决上述背景技术中提出的道岔扳不到位、车辆掉道和出现碰手事故的隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型脚踏式道岔扳道器，包括凹槽底座和脚踏板，所述凹槽底座上端前后两侧中间位置处设置有插孔固定连接座，前侧所述插孔固定连接座内部位置处套接有前端门式托轴架，所述前端门式托轴架通过固定螺母与插孔固定连接座固定连接，所述前端门式托轴架内部位置处套接有轴承，后侧所述插孔固定连接座内部位置处套接有后端门式托轴架，所述后端门式托轴架通过固定螺母与插孔固定连接座固定连接，所述后端门式托轴架内部位置处套接有轴承，两个所述轴承内部位置处套接有传动轴，所述传动轴中间下端位置处设置有连接轴，所述连接轴位于后端门式托轴架和前端门式托轴架朝内中间位置处，所述连接轴位于凹槽底座中间上方位置处，所述传动轴后端上方位置处设置有脚踏板，所述脚踏板位于后端门式托轴架后侧朝外位置处，所述凹槽底座后端位置处设置有固定座，所述固定座位于后端门式托轴架后侧朝外位置处，所述固定座位于传动轴后端下方位置处。

优选的，所述后端门式托轴架包括门式托轴架体、一号内螺纹孔和连接孔，所述门式托轴架体上方中间内部位置处设置有连接孔，所述门式托轴架体下方左右两侧内部位置处设置有一号内螺纹孔，所述后端门式托轴架通过一号内螺纹孔与插孔固定连接座固定连接。

优选的，所述插孔固定连接座包括固定连接座体、二号内螺纹孔和固定插孔，所述固定连接座体中间内部位置处设置有固定插孔，所述固定连接座体前后两端左右两侧内部位置处设置有二号内螺纹孔，四个所述二号内螺纹孔位于固定插孔前后两侧位置处，所述插孔固定连接座通过固定连接座体与固定座固定连接。

优选的，所述前端门式托轴架与后端门式托轴架型号相同。

优选的，所述脚踏板由防滑钢板构成，所述脚踏板长度设置为五十厘米。

优选的，所述凹槽底座中间内部位置处设置有凹槽。

优选的，所述连接轴为直径十六厘米的圆柱体。

优选的，所述传动轴为长度一米的圆柱体。