[实用新型]汽车扩散器以及汽车

说明书

本实用新型公开了汽车扩散器以及汽车，其中，汽车扩散器包括用于安装在车身尾部下方的扩散器本体，扩散器本体之背对车身的底部设有凹腔，凹腔具有朝向车身前方的进风端、具有朝向车身后方的出风端和连通进风端与出风端的导流槽，凹腔以横截面积先减小后增大的方式从进风端延伸至出风端。本实用新型公开的汽车扩散器通过设置凹腔以横截面积先减小后增大的方式从进风端延伸至出风端，这样，气流从进风端进入凹腔后先经过挤压然后在靠近出风端处由于凹腔横截面积增大被释放出来，形成大量的低压区，使得汽车获得较好的下压力，从而提升了汽车轮胎抓地的极限，使得汽车在过弯时能获得较好的操控性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车扩散器以及一种采用该汽车扩散器的汽车。

背景技术

现有汽车扩散器设计简单，只能在汽车备胎坑的位置产生一片很小的低压区，使得汽车在尾部区域不能获得很好的下压力，也即不能很好地提升汽车轮胎的抓地极限，使得汽车在过弯时操控性能不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一公开一种汽车扩散器，用以解决现有的汽车在过弯时操控性能不佳的问题。本实用新型的目的之二公开一种汽车，所述汽车采用如上所述的汽车扩散器。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车扩散器，其特征在于，包括用于安装在车身尾部下方的扩散器本体，所述扩散器本体之背对所述车身的底部设有凹腔，所述凹腔具有朝向所述车身前方的进风端、具有朝向所述车身后方的出风端和连通所述进风端与所述出风端的导流槽，所述凹腔以横截面积先减小后增大的方式从所述进风端延伸至所述出风端。

优选地，所述扩散器本体包括顶板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别从所述顶板的两侧向下弧形弯曲延伸，所述顶板、所述第一侧板以及所述第二侧板围合形成所述凹腔。

优选地，所述顶板包括曲面板体和竖向延伸板体，所述第一侧板和所述第二侧板分别设于所述曲面板体的两侧并与所述曲面板体的底面围合形成所述凹腔，所述竖向延伸板体从所述曲面板体之靠近所述进风端的端部竖直向上延伸，所述曲面板体由若干个圆弧板依次光滑连接形成。

优选地，所述曲面板体从所述进风端到所述出风端依次由第一圆弧板、第二圆弧板、第三圆弧板、第四圆弧板、第五圆弧板、第六圆弧板、第七圆弧板以及第八圆弧板光滑连接形成，且所述第一圆弧板、第二圆弧板、第三圆弧板、第四圆弧板、第五圆弧板、第六圆弧板、第七圆弧板以及第八圆弧板在竖直方向上以先下凹后上扬的方式从所述进风端往所述出风端延伸。

优选地，所述第一圆弧板的半径为39±1mm，所述第二圆弧板的半径为471 ±1mm，所述第三圆弧板的半径为573±1mm，所述第四圆弧板的半径为1986 ±1mm，所述第五圆弧板的半径为4237±1mm，所述第六圆弧板的半径为1193 ±1mm，所述第七圆弧板的半径为485±1mm，所述第八圆弧板的半径为352± 1mm。

优选地，所述汽车扩散器还包括分别设置于所述扩散器本体两侧以用于将所述扩散器本体固定在车身上的安装座，每个所述安装座上贯穿开设有安装孔；且/或，

所述凹腔之凹设深度以先减小后增大的方式从所述进风端延伸至所述出风端。

优选地，所述汽车扩散器还包括设置于所述扩散器本体一侧的第一侧翼以及设置于所述扩散器本体另一侧的第二侧翼，所述第一侧翼的一侧固定连接于所述第一侧板，所述第二侧翼的一侧固定连接于所述第二侧板。