[实用新型]一种车辆及其散热器散热出气机构

说明书

本实用新型涉及一种车辆及其散热器散热出气机构，该散热器散热出气机构包括散热器总成、散热风扇以及散热管道，其中，散热风扇的进风侧朝向散热器总成，散热风扇的出风侧朝向散热管道的进气端，散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通；通过将散热管道的出气端直接连接到车身护罩的开口，能够将散热器总成排出的热空气直接排到车外，从而避免热空气参与车内循环，防止车内温度因此而升高，达到改善用户体验的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆及其散热器散热出气机构。

背景技术

散热器总成是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，升温后的空气在冷却风扇的引导下经散热管道排出进行散热。

现有技术中，散热管道排出的热空气有可能参与到车体内循环中，导致车体内温度升高，影响用户体验。

因此，如何改进散热器总成结构，以避免散热器总成排出的热空气参与车内循环，改善用户体验，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的核心之一在于提供一种散热器散热出气机构，以达到避免散热器总成排出的热空气参与车内循环，改善用户体验的目的；本实用新型的另一核心在于提供一种具有上述散热器散热出气机构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种散热器散热出气机构，包括散热器总成、散热风扇以及散热管道，所述散热风扇的进风侧朝向所述散热器总成，所述散热风扇的出风侧朝向所述散热管道的进气端，所述散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通。

优选地，所述散热器总成上形成有导向部，所述导向部与所述散热管道的进气端交错布置形成迷宫结构，所述散热风扇设置于所述导向部或所述散热管道的进气端内。

优选地，所述散热管道的进气端套设于所述导向部外。

优选地，所述导向部与所述散热器总成的壳体为一体结构。

优选地，所述散热管道的出气端与所述车身护罩上的开口之间形成迷宫结构。

优选地，所述车身护罩上的开口向所述散热管道的出气端的方向翻折形成折边，所述折边与所述散热管道的出气端的内壁配合。

优选地，所述散热管道与所述车身护罩为一体结构。

优选地，所述车身护罩上的开口处设置有滤网。

一种车辆，包括如上任意一项所述的散热器散热出气机构。

优选地，所述车身护罩上的开口沿所述车辆的长度方向倾斜向后设置。

由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的散热器散热出气机构，包括散热器总成、散热风扇以及散热管道，其中，散热风扇的进风侧朝向散热器总成，散热风扇的出风侧朝向散热管道的进气端，散热管道的出气端与车身护罩上的开口连通；通过将散热管道的出气端直接连接到车身护罩的开口，能够将散热器总成排出的热空气直接排到车外，从而避免热空气参与车内循环，防止车内温度因此而升高，达到改善用户体验的目的。

由于本实用新型中所公开的车辆采用了上述散热器散热出气机构，因此该车辆兼具上述散热器散热出气机构相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。