[实用新型]车辆加强结构及车辆

说明书

本实用新型公开的实施例提供了一种车辆加强结构及车辆，车辆加强结构包括：顶盖前横梁总成，包括顶盖前横梁内板，以及分别设置在顶盖前横梁内板左右两侧的顶盖前横梁左连接板与顶盖前横梁右连接板；顶盖外板，扣设在顶盖前横梁总成上；天窗加强板，位于顶盖外板与顶盖前横梁总成之间，天窗加强板的第一端与顶盖外板远离顶盖前横梁内板的一端固定连接，天窗加强板的第二端延伸至顶盖外板与顶盖前横梁内板的连接处，并固定设置在顶盖外板与顶盖前横梁内板之间。本实用新型所提供的车辆加强结构将天窗加强板朝向顶盖外板与顶盖前横梁内板连接处延伸，使得顶盖前端形成三层钣金腔体结构，提升车辆加强结构的强度和硬度。

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆加强结构及一种车辆。

背景技术

目前，通常在车辆上设置有车辆加强结构来提升车辆天窗附近的强度和刚度，相关技术中，由于天窗加强板的结构限制，通常是先将顶盖前横梁内板、顶盖前横梁左连接板和顶盖前横梁右连接板焊接成顶盖前横梁总成，然后通过结构胶将天窗加强板连接在顶盖前横梁总上，最后焊接顶盖外板形成车辆加强结构。

但是，上述结构及其形成方式具有以下不足：1、天窗加强板与顶盖前横梁总成之间不可焊接，只能通过结构胶连接，导致连接强度差、配合面不能完全贴合，结构胶连接不稳定。2、A区域内的顶盖前横梁总成处为两层钣金腔体结构，整体刚性差、车身扭转刚度差。3、在焊接顶盖外板时需要避开已有的焊点，反而削弱了车辆加强结构的连接强度。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中天窗加强板与顶盖前横梁内板、顶盖前横梁左连接板、顶盖前横梁右连接板不可焊接，连接强度差及顶盖前横梁总成处刚性差、车身扭转刚度差的缺陷。

为此，本实用新型公开的实施例的第一方面提出了一种车辆加强结构。

本实用新型公开的实施例的第二方面提出了一种车辆。

鉴于上述，根据本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种车辆加强结构，包括：顶盖前横梁总成，包括顶盖前横梁内板，以及分别设置在顶盖前横梁内板左右两侧的顶盖前横梁左连接板与顶盖前横梁右连接板；顶盖外板，扣设在顶盖前横梁总成上；天窗加强板，位于顶盖外板与顶盖前横梁总成之间，天窗加强板的第一端与顶盖外板远离顶盖前横梁内板的一端固定连接，天窗加强板的第二端延伸至顶盖外板与顶盖前横梁内板的连接处，并固定设置在顶盖外板与顶盖前横梁内板之间。

本实用新型提供的车辆加强结构包括有顶盖前横梁总成及扣设在顶盖前横梁总成的顶盖外板，其中，顶盖前横梁总成由顶盖前横梁内板及设置于顶盖前横梁内板左右两侧的顶盖前横梁左连接板和顶盖前横梁右连接板组成，在顶盖外板与顶盖前横梁总成之间安装有天窗加强板，具体地，该天窗加强板的第一端与顶盖外板远离顶盖前横梁内板的一端固定连接，另一端延伸至顶盖外板与顶盖前横梁内板的连接处，并将其固定设置于顶盖外板与顶盖前横梁内板之间，从而起到结构加强的作用。也就是说，本实用新型所提供的车辆加强结构，将天窗加强板朝向顶盖外板与顶盖前横梁内板连接处延伸设置，使得顶盖外板与顶盖前横梁内板之间同样具有天窗加强板，相当于在原有顶盖外板与顶盖前横梁内板两层结构的基础上再增设一层天窗加强板，形成三层保护结构，对结构进行优化，从而使得车辆加强结构的强度和硬度都得到大幅提升，提升白车身(焊接完成但为涂装之前的车身)的扭转刚度，进而提升车辆的强度及质量。

本实用新型所提供的车辆加强结构将天窗加强板朝向顶盖外板与顶盖前横梁内板连接处延伸设置，使得顶盖前端由两层腔体结构变为三层保护结构，大大提升了车辆加强结构的强度和硬度，提升白车身(焊接完成但为涂装之前的车身)的扭转刚度，进而提升车辆的强度及质量。

另外，本实用新型公开的实施例提供的上述技术方案中的车辆加强结构还可以具有如下附加技术特征：