[实用新型]一种电机水道O型圈密封结构

说明书

本实用新型涉及一种电机水道O型圈密封结构，包括：电机机内机壳、电机外机壳、轴向前密封O型圈、轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈和电机冷却水道，电机内机壳外表面设置的螺旋凹槽与电机外机壳设置的凹槽共同构成螺旋型的电机冷却水道，电机内机壳前端加工有轴向前密封O型圈槽、后端加工有轴向后密封O型圈槽和径向后密封O型圈槽，分别用于安装轴向前密封O型圈、轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈，本实用新型所述电机水道O型圈密封结构的优越效果在于，采用轴向前密封O型圈、轴向后密封O型圈和径向后密封O型圈能够显著降低制造成本，进一步提高密封效果。

技术领域

本实用新型涉及电机类产品密封结构，更详细地说，涉及一种电机水道O型圈密封结构。

背景技术

随着电动汽车行业发展的越来越快，企业在追求“量”的同时，对“质”也展开严格的把控。现阶段新能源车用电机的防护等级普遍要求达到IP67，这不仅对电机的腔体密封性能提出了严格的要求，同时也意味着电机本身的水道密封性能不容出现纰漏。

现有的技术，一般体积较小的电机，由于水道较短，机壳与水道可采用一体化结构、一次铸造成型，在控制成本的基础上提高产能、保证水道密封性；对于体积较大的电机，由于水道较长且结构复杂，所以一般机壳和水道分开开模，并采用热套方式进行装配，再焊接两端装配处保证水道密封性能，但是焊接在生产制造过程中占用工时工位、增加了成本，而且焊接后存在气密测试不过的可能，后续需要补焊。

现有专利技术中，例如，实用新型专利申请号201120551261.4公开了一种带有冷却水循环水道的电机机壳，包括壳体(1)、前端盖(21)和后端盖(22)，其特征是：还包括前密封垫(31)、后密封垫(32)、前O型圈(41)、后O型圈(42)和水嘴(5)，壳体(1) 的侧壁上开有水道(11)，前密封垫(31)盖在壳体(1)的前端面上，前端盖(21)盖在前密封垫(31)上并和壳体(1)的前端面固定；后密封垫(32)盖在壳体(1)的后端面上，后端盖(22)盖在后密封垫(32)上并和壳体(1)的后端面固定。

又例如，实用新型专利申请号201621082627.7公开了一种带轴向冷却水道及其密封的电机壳体，包括电机壳，前端盖，后端盖，其特征是：所述电机壳(9)的左右两侧分别设有前端盖(3)和后端盖(8)，电机壳(9)的侧壁内均布有若干电机壳轴向冷却水道 (2)，位于电机壳轴向冷却水道(2)两侧的电机壳(9)侧壁内开设有电机壳轴向冷却过渡槽(1)，所述电机壳轴向冷却水道(2)两端的电机壳轴向冷却过渡槽(1)交错排列，位于电机壳轴向冷却过渡槽(1)左右两侧的电机壳(9)上分别设有两个前端面O型密封圈槽(5)和两个后端面O型密封圈槽(6)。上述实用新型专利申请均存在的结构设置不便于加工制造的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机水道O型圈密封结构。

所述密封结构包括：由电机内机壳与电机外机壳组成的电机壳体、轴向前密封O型圈、轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈和电机冷却水道，其中，电机内机壳外表面设置的螺旋凹槽与电机外机壳设置的凹槽共同构成螺旋型的电机冷却水道，电机内机壳前端加工有轴向前密封O型圈槽、后端加工有轴向后密封O型圈槽和径向后密封O型圈槽，分别用于安装轴向前密封O型圈、轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈，电机内机壳和电机外壳采用过盈配合装配，过盈配合装配的电机内机壳和电机外机壳分别压紧轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈、轴向前密封O型圈，用于密封电机冷却水道。

电机外机壳的上端两侧设置水道接口用于外接冷却水的接入和输出。

进一步的，电机冷却水道上设置若干个向外凹的凸起，以增加电机冷却水道的冷却面积，以获得更好的冷却效果。

进一步的，所述水道接口设置开关阀，用于开启与关闭所述水道接口。

进一步的，所述轴向后密封O型圈、径向后密封O型圈、轴向前密封O型圈采用弹性材料制成。