[实用新型]一种快递专用电动三轮车上的便携式推车承载机构

说明书

本实用新型公开了一种快递专用电动三轮车上的便携式推车承载机构，包括快递专用电动三轮车的车厢，所述车厢的尾部下方设置有推车承载框架；所述推车承载框架为水平的矩形框架结构；还包括车载小推车，所述车载小推车的底部呈矩形阵列设置有若干脚轮；所述便携式小推车水平架设在所述推车承载框架上，且若干所述脚轮均位于所推车承载框架所围合形成的脚轮放入口中；将车载小推车与货物分离，在货箱设计一个机构，不影响整车尺寸，降低货物运输损坏风险，提升货箱容积的利用率，拉货更多，提升了寄递业的最后一公里的寄递效率。

技术领域

本实用新型属于快递专用电动三轮车相关技术领域。

背景技术

现在的快递专用电动三轮车没有专门放置便携式小推车的承载机构，物流小推车放置与货箱内，影响货箱承载空间，且物流车运输过程中小推车容易活动可能会损毁货物，造成损失。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种提升货箱容积的利用率的一种快递专用电动三轮车上的便携式推车承载机构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种快递专用电动三轮车上的便携式推车承载机构，包括快递专用电动三轮车的车厢，所述车厢的尾部下方设置有推车承载框架。

进一步的，所述推车承载框架为水平的矩形框架结构；还包括车载小推车，所述车载小推车的底部呈矩形阵列设置有若干脚轮；所述便携式小推车水平架设在所述推车承载框架上，且若干所述脚轮均位于所推车承载框架所围合形成的脚轮放入口中。

进一步的，还包括左支撑架和右支撑架，所述左支撑架和右支撑架的上端分别横向设置有左固定横梁和右固定横梁；所述左固定横梁和右固定横梁分别与所述车厢尾部两侧通过螺纹锁紧孔锁紧连接；

所述推车承载框架的左端和右端分别固定连接有左连接框架和右连接架；所述左支撑架下端与所述左连接框架通过若干铰接合页活动连接；所述右支撑架的下端通过搭扣与所述右连接架可拆卸连接。

进一步的，所述右支撑架上横向固定设置有搭扣固定梁，所述搭扣安装在所述搭扣固定梁中部，所述右连接架上设置有与搭扣相对应的搭扣拉钩，所述搭扣上的搭环与所述搭扣拉钩相配合。

进一步的，所述推车承载框架与地面间距设置；所述推车承载框架与所述左连接框架和右连接架采用焊接连接。

有益效果：本实用新型将车载小推车与货物分离，在货箱设计一个机构，不影响整车尺寸，降低货物运输损坏风险，提升货箱容积的利用率，拉货更多，提升了寄递业的最后一公里的寄递效率。

附图说明

附图1为推车承载框架第一立体示意图；

附图2为推车承载框架第二立体示意图；

附图3为搭扣的局部结构示意图；

附图4为推车承载框架与货箱配合示意图；

附图5为车载小推车放置在承载框架上时示意图；

附图6为车载小推车结构简图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至6所示的一种快递专用电动三轮车上的便携式推车承载机构，包括快递专用电动三轮车的车厢16，所述车厢16的尾部下方设置有推车承载框架5，这样车载小推车13不用放在车厢16车厢里面，而且快递车在开动的过程中，由于车载小推车13有轮子，车载小推车13容易活动可能会损毁车厢16内部的货物，造成损失，而且车载小推车13在配送快递过程中需要经常取上取下，放在车厢16内部也不方便，本方案专门设置一个承载车载小推车13的结构，节省空间取用方便。