[实用新型]电气化铁路接触网多功能绝缘梯车

说明书

本实用新型提供一种电气化铁路接触网多功能绝缘梯车，属于铁路接触网施工装置的技术领域，包括绝缘梯车本体、设置在绝缘梯车本体顶部的作业斗和设置在作业斗顶部的接触线测量器；接触线测量器包括套筒、导高测量尺、拉出值测量尺以及第一压缩弹簧；套筒竖直顶端设有通孔，内壁设置有内螺纹；导高测量尺顶端与拉出值测量尺转动连接，靠近底端的杆体上设置有与套筒内螺纹配合的外螺纹；拉出值测量尺中线刻度值为0，刻度值从中线向两端逐渐增大；第一压缩弹簧设置在套筒内。该绝缘梯车的使用不受天气及地理位置影响，尤其适合在既有线天窗点时间紧任务重的条件下测量接触网导高和拉出值。

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网施工装置的技术领域，特别是涉及电气化铁路接触网多功能绝缘梯车。

背景技术

在电气化铁路接触网上部施工中，天窗点内接触网设备是否满足设计要求将直接影响开通运营后列车能否正常运行，而接触网导高、拉出值是否满足设计要求是评价接触网设备调整、更换的一项重要技术指标，因此准确快捷测量接触线导高、拉出值至关重要。传统的拉出值、导高测量通过测量线路超高和使用导高杆测量导高，再计算拉出值的方法，该方法效率低，测量人员多且使用不便。目前大多采用接触网激光测量仪测量，这种方法在实际使用中也存在不可避免的缺点：1、先进的激光测量仪价格昂贵，大范围施工时难以满足施工需求；2、携带不便，虽然一人即可完成测量，但仪器笨重，测量速度缓慢；3、有时会因人为因素和仪器因素造成测量结果偏差过大；4、仪器电池使用寿命短且受天气影响大，实践经验表明：接触网激光测量仪随着使用时间的延长，电池寿命越来越短，而且在冬季施工时，受低温影响，电池工作效率底，在时间宝贵的天窗点内接触网上部施工中，严重制约了施工进度，甚至接触网上部施工后不符合接触网参数标准，出现不必要的返工。

实用新型内容

本实用新型为了改善现有电气化铁路接触网上部施工中拉出值、导高测量缓慢、效率较低、施工成本大的问题，提供一种电气化铁路接触网多功能绝缘梯车，该绝缘梯车的使用不受天气及地理位置影响，尤其适合在既有线天窗点时间紧任务重的条件下测量接触网导高和拉出值。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电气化铁路接触网多功能绝缘梯车，包括绝缘梯车本体、设置在绝缘梯车本体顶部的作业斗和设置在作业斗顶部的接触线测量器；接触线测量器包括套筒、设置有刻度值的导高测量尺和拉出值测量尺以及第一压缩弹簧；套筒竖直设置在作业斗上，顶端设有供导高测量尺插入的通孔，内壁设置有内螺纹；导高测量尺为圆形杆状结构，顶端与拉出值测量尺转动连接，靠近底端的杆体上设置有与套筒内螺纹配合的外螺纹；拉出值测量尺中线刻度值为0，刻度值从中线向两端逐渐增大；第一压缩弹簧设置在套筒内，位于套筒底端与导高测量尺底端之间。

进一步地，上述电气化铁路接触网多功能绝缘梯车，还包括设置在拉出值测量尺上的水平仪；水平仪的零位与拉出值测量尺的中线刻度值对齐。

进一步地，上述电气化铁路接触网多功能绝缘梯车，还包括设置在绝缘梯车本体底部的制动装置；制动装置包括连接板、第一操作杆、第二操作杆、锁定螺母、锁定杆和第二压缩弹簧；连接板设置有供第一操作杆和第二操作杆穿过操作杆活动孔；第一操作杆和第二操作杆通过操作杆连接螺栓铰接，均包括位于操作杆连接螺栓上侧的杆体和位于操作杆连接螺栓下侧的钢轨固定卡爪；第二操作杆位于连接板上方的杆体设置有螺纹段；锁定螺母套设在第二操作杆的螺纹段上；锁定杆的第一端转动连接在第一操作杆位于连接板上方的杆体上，第二端设置有用于卡合在第二操作杆的螺纹段上的卡槽；第二压缩弹簧的两端分别与第一操作杆和第二操作杆连接，且位于连接板和操作杆连接螺栓之间。

进一步地，制动装置还包括设置在连接板底面的操作杆固定盒；第一操作杆和第二操作杆穿过操作杆固定盒，钢轨固定卡爪从操作杆固定盒伸出；第二压缩弹簧和操作杆连接螺栓均位于操作杆固定盒内。

进一步地，制动装置还包括可旋转抱箍；可旋转抱箍的固定端转动连接在连接板上，自由端通过梯车紧固螺栓与连接板连接。

进一步地，钢轨固定卡爪与钢轨接触的侧面设置有绝缘橡胶垫。