[实用新型]一种燃油泵头

说明书

本实用新型公开了一种燃油泵头，分配外壳内套装有分配套筒，分配套筒内套装有分配转子，燃油从进油口进入第一进油孔和第二进油孔，进入第二进油孔的燃油在汇合孔内与经过过滤孔过滤的燃油汇合后输入提前器连接孔，用于给提前器供油；进入第一进油孔的燃油部分经过第一输油斜孔输入环形输油槽，再经过第二输油孔、第三输油孔输入到中心输油孔中，进入中心输油孔的燃油在顶部长柱塞、短柱塞以及外接用于长柱塞、短柱塞的凸轮装置共同作用下产生高压，然后经过第一出油孔、第二出油孔和第三出油孔从出油口排出；结构简单、零件数量少、体积小、质量轻、成本低，通过轴向夹角为60°的长柱塞和短柱塞运动产生高压油，易控制供油量，供油管路短，压力波动小。

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种燃油泵头。

背景技术：

发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力性、经济性。由于燃油泵的工作压力高，是发动机工作过程中容易出现故障的部件，同时燃油泵也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利控制循环供油量。而且，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构简单、零件数量少、体积小、质量轻、成本低且易控制供油量的燃油泵头。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种燃油泵头，包括分配外壳、套装在分配外壳内的分配套筒以及套装在分配套筒内且可转动的分配转子，所述分配外壳的下端开设有进油口，所述分配套筒上开设有分别与进油口相连通的第一进油孔和第二进油孔，所述第一进油孔与进油口连通处安装有堵住第一进油孔的紧定螺钉，所述分配外壳的侧面上开设有与进油口连通的电磁阀孔，所述电磁阀孔通过连接口与第一进油孔相连通；所述分配外壳的侧面上对称开设有提前器连接孔和分流孔，所述分配外壳的侧面上还开设有汇合孔和安装孔，所述分流孔通过过滤孔与汇合孔相连通，所述过滤孔内安装有滤网，所述第二进油孔通过第一输油斜孔与汇合孔相连，所述汇合孔通过第一输油孔与提前器连接孔相连；所述分流孔通过第二输油斜孔与分配套筒侧面的环形输油槽相连通，所述分配套筒上开设有与环形输油槽相连通的多个第二输油孔，所述分配转子的中心处开设有中心输油孔，所述分配转子的侧面上还开设有与第二输油孔一一对应且转动连通的第三输油孔，所述第三输油孔与中心输油孔相连通；所述分配转子的下端安装有堵住中心输油孔的密封螺钉，分配转子的上端开设有相互连通且均与中心输油孔相连通的第一柱塞安装孔、第二柱塞安装孔，所述第一柱塞安装孔内安装有2个长柱塞，所述第二柱塞安装孔内安装有2个短柱塞；所述分配转子上开设有与中心输油孔相连通的第一出油孔所述分配套筒上开设有与第一出油孔相连通的第二出油孔，所述分配外壳上开设有与第二出油孔相连通的第三出油孔，所述第三出油孔与分配外壳上的出油口相连。

所述分配套筒与分配外壳热压配合，径向过盈量为0.035-0.045mm。

所述分配套筒与分配转子的径向间隙为0.0025-0.0035mm。

所述第一柱塞安装孔与第二柱塞安装孔的轴向夹角为60°。

所述第一柱塞安装孔与长柱塞的径向配合间隙为0.0035-0.0045mm，所述第二柱塞安装孔与短柱塞的径向配合间隙为0.0035-0.0045mm。