[实用新型]集装箱式自卸车大厢主体

说明书

本实用新型提供了集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁、驱动油缸、箱门；所述角件设置在角柱的两端，且角件与角柱通过焊接方式相连接；所述底侧梁设置在侧壁板的底部，且底侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述顶侧梁设置在侧壁板的顶端，且顶侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述底侧梁的两端与角柱的下部及角件通过焊接方式相连接；所述顶侧梁的两端与角柱的上部及角件通过焊接方式相连接；本实用新型通过对集装箱式自卸车大厢主体的改进，具有结构设计合理、箱门开启方便，减轻工作人员负担、箱门开启与闭合平稳性强、箱门密封效果好，牢固性强，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种集装箱式自卸车大厢主体。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆，而集装箱式自卸车是自卸车中常见一种。

但是现有集装箱式自卸车的大厢结构较为单一，通常为普通的集装箱，其箱门通常需要人工手动开启与闭合，但由于箱门普遍较重，因此箱门的开启与闭合较为不便，增大工作人员的劳动负担，且卸箱需要对货物进行搬运，这样的卸箱方式虽然从一定程度上可以对货物进行保护，但是卸一些特殊的、不易变形、不怕挤压的货物时卸箱效率较低。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种集装箱式自卸车大厢主体，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集装箱式自卸车大厢主体，以解决上述背景技术中提出的现有集装箱式自卸车的大厢结构较为单一，通常为普通的集装箱，其箱门通常需要人工手动开启与闭合，但由于箱门普遍较重，因此箱门的开启与闭合较为不便，增大工作人员的劳动负担，且卸箱需要对货物进行搬运，这样的卸箱方式虽然从一定程度上可以对货物进行保护，但是卸一些特殊的、不易变形、不怕挤压的货物时卸箱效率较低的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了集装箱式自卸车大厢主体，由以下具体技术手段所达成：

集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁、角件、角柱、侧壁板、顶侧梁、顶板、基座、驱动油缸、固定座、箱门、门封条、门槛板、锁扣、固定轴、安装座；所述角件设置在角柱的两端，且角件与角柱通过焊接方式相连接；所述底侧梁设置在侧壁板的底部，且底侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述顶侧梁设置在侧壁板的顶端，且顶侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述底侧梁的两端与角柱的下部及角件通过焊接方式相连接；所述顶侧梁的两端与角柱的上部及角件通过焊接方式相连接；所述顶板通过焊接方式设置在顶侧梁的顶端；所述基座通过螺栓安装在顶板的顶端；所述驱动油缸的底部与基座通过转轴相连接；所述固定轴通过焊接方式安装在顶板的顶端；所述固定座通过螺栓安装在箱门内侧的顶端，且驱动油缸的端部与固定座通过转轴相连接；所述安装座通过螺栓安装在箱门内侧的上部，且安装座位于固定座的下方；所述安装座与固定轴通过套合方式相连接；所述门封条嵌入安装在箱门的两侧及底部；所述门槛板焊接设置在两根底侧梁的内侧；所述箱门与门槛板通过锁扣相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型集装箱式自卸车大厢主体所述驱动油缸共设置有两处，且驱动油缸在顶板的顶端呈对称状分布。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型集装箱式自卸车大厢主体所述门槛板前端的顶部设置有横截面成梯形的凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型集装箱式自卸车大厢主体所述箱门的底部呈梯形状，且箱门与门槛板上的滑槽相卡合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型集装箱式自卸车大厢主体所述箱门通过固定轴与安装座设置为转动装置。