[实用新型]分体隐藏防沉式C柱饰板结构

说明书

本实用新型公开了一种分体隐藏防沉式C柱饰板结构，其采用分体形式，包括C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板，在C柱饰板容易下沉的敏感区域，由C柱下饰板内部伸出多片连续防沉结构，所述防沉结构弯折并将两端分别与C柱下饰板固定，从而形成C柱下饰板内部拱起的缓冲空间，所述防沉结构的拱起部上设凹陷的卡槽部，所述防沉结构的卡槽部对应设一体连续的防沉板，并将卡槽部和防沉板的一侧接触卡嵌，防沉板的另一侧通过焊点和侧围顶靠并点焊连接，形成防沉板平面受力方向的防沉的支撑，所述防沉板还与安全带卷轴器相互固定，在C柱下饰板下部设有和C柱饰板一体注塑成型的倒扣结构，倒扣结构卡入之后可自动连接其他与之匹配的饰板。

技术领域

本实用新型属于内饰和车身结构，涉及一种适应于中小型SUV两厢车的分体隐藏防沉式C柱饰板结构。

背景技术

汽车C柱饰板影响着后排乘客的乘坐感知和客户质量感知。市场上的很多车型更多地采用一体式C柱饰板结构，这种结构由于一体式C柱饰板拔模角度的存在，增加了对侧围上后三角窗的限制，使三角窗的透光面积无法做到最大，后排乘客的视野和采光受到限制。高端车型会普遍配置遮物帘，此时采用一体式C柱饰板，会和遮物帘产生颜色冲突，这两者都会降低乘客的乘坐感知。另外C柱饰板由于自重和行驶震动容易产生下沉，有车型在C柱饰板下方采用螺钉的结构，该结构可以解决C柱饰板下沉问题，但这种结构导致螺钉盖外漏，打开行李厢后，该螺钉盖可视且维修时容易掉落，降低客户的质量感知。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的分体隐藏防沉式C柱饰板结构。通过采用分体式的C柱饰板，同时在C柱下饰板内部增加独特的竖置支撑结构，下部增加一组倒扣结构和行李厢饰板连接，以增大后排三角窗透光面积，将下部安装结构隐藏的同时，防止C柱饰板下沉，提升客户的质量感知。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种分体隐藏防沉式C柱饰板结构，其特点在于，其采用分体形式，包括C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板，在C柱饰板容易下沉的敏感区域，由C柱下饰板内部伸出多片连续防沉结构，所述防沉结构弯折并将两端分别与C柱下饰板固定，从而形成C柱下饰板内部拱起的缓冲空间，所述防沉结构的拱起部上设凹陷的卡槽部，所述防沉结构的卡槽部对应设一体连续的防沉板，并将卡槽部和防沉板的一侧接触卡嵌，防沉板的另一侧通过焊点和侧围顶靠并点焊连接，形成防沉板平面受力方向的防沉的支撑，所述防沉板还与安全带卷轴器相互固定，在C柱下饰板下部设有和C柱饰板一体注塑成型的倒扣结构，倒扣结构卡入之后可自动连接其他与之匹配的饰板。

较佳地，防沉板水平设置。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通过分体式的C柱前饰板、C柱后饰板和C柱下饰板，减少C柱饰板拔模角度带来的后三角窗空间需求，同时在饰板内部增加独特的防沉结构和倒扣结构设计。一方面分体式最大限度地提高了三角窗透光面积，避免了和遮物帘产生的颜色冲突，提高C柱饰板的匹配稳定性；另一方面省去了安装螺钉和螺钉的工时需求，提高了生产节拍，避免了螺钉盖外漏和维修时容易掉落的缺陷，最终提升整车的质量感知。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的分体式C柱饰板结构的结构示意图。

图2为现有传统一体式C柱饰板结构的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的分体式C柱饰板结构的结构示意图。

图4为图3分体式C柱饰板结构的B-B剖视图。

具体实施方式