[实用新型]一种钢筋马镫焊接承载小车

说明书

本实用新型公开了一种钢筋马镫焊接承载小车，包括车体以及设置于车体上的顶筋托架、立筋托架、套筒梁和底筋支架。顶筋托架用以支撑钢筋马镫的顶筋，顶筋托架设置于车体上，立筋托架用以支撑钢筋马镫的立筋，立筋托架设置于套筒梁上，两个套筒梁能够沿车体的纵向相对移动，底筋支架包括伸缩部和支撑部，支撑部用以支撑钢筋马镫的底筋，伸缩部与套筒梁相互插接，伸缩部能够沿车体的横向滑动。相比于现有技术，本实用新型的承载小车整体结构设置合理，便于待焊钢筋装载、待焊钢筋相互位置关系调整和焊后钢筋马镫的卸载，能够提高焊接质量和焊接效率，并适应多种规格的钢筋马镫的加工。

技术领域

本实用新型涉及建设施工辅助设备技术领域，特别是涉及一种钢筋马镫焊接承载小车。

背景技术

钢筋马镫也称撑筋，用于在建设施工时设置在上下两层板钢筋中间，起固定上层板钢筋的作用。通过设置钢筋马镫，能够使上层钢筋网固定牢靠，从而承受各种施工活动荷载，确保上层钢筋的保护层在规范规定的范围内，够用适度，既能满足要求又要节约资源。

如图1所示，钢筋马镫由水平的顶筋(01)、支撑的立筋(02)、立足的底筋(03)等定长钢筋焊接而成，顶筋(01)、立筋(02)和底筋(03)两两分别相互垂直。因为其外形像凳子，故俗称马凳。

在钢筋马镫的施工组织设计中，通常具体标明其规格、长度和间距。现有技术中，钢筋马镫的加工方式为手工点焊，其劳动强度大，工作效率低，焊接质量难以保证；而且，其承载结构通常为固定结构，只能适应某一规格的钢筋马镫的加工，灵活性较差。

因此，如何提供一种能够提高焊接质量和焊接效率、并且能够适应多种规格的钢筋马镫加工的承载结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于待焊钢筋装载、待焊钢筋相互位置关系调整和焊后马镫卸载的钢筋马镫焊接承载小车，以提高焊接质量和焊接效率，并适应多种规格的钢筋马镫的加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种钢筋马镫焊接承载小车，包括车体以及设置于所述车体上的顶筋托架、立筋托架、套筒梁和底筋支架；

所述顶筋托架用以支撑钢筋马镫的顶筋，所述顶筋托架设置于所述车体上，所述立筋托架用以支撑钢筋马镫的立筋，所述立筋托架设置于所述套筒梁上，两个所述套筒梁能够沿所述车体的纵向相对移动，所述底筋支架包括伸缩部和支撑部，所述支撑部用以支撑钢筋马镫的底筋，所述伸缩部与所述套筒梁相互插接，所述伸缩部能够沿所述车体的横向滑动。

优选地，所述车体包括底横梁、底纵梁、顶横梁、顶纵梁、底板和竖直梁，两个所述底横梁和两个所述底纵梁相互连接为矩形框架，每个所述底横梁上设置有两个所述竖直梁，所述竖直梁之间通过两个所述顶横梁和两个所述顶纵梁相连，所述套筒梁滑动设置于所述顶纵梁上。

优选地，所述底横梁的下侧设置有底板，所述底板上设置有滚轮。

优选地，所述滚轮包括位于所述车体一侧的V型滚轮和位于所述车体另一侧的平滚轮。

优选地，所述顶筋托架包括第一半滑块、第一支板和第一V形托，两个所述第一半滑块套设于所述顶纵梁上，两个所述第一半滑块通过紧固件相连成为一第一滑套，所述第一支板的一端与一个所述第一半滑块固定连接，所述第一支板的另一端与所述第一V形托固定连接，所述第一滑套能够沿所述顶纵梁滑动。

优选地，所述立筋托架包括第二半滑块、第二支板和第二V形托，两个所述第二半滑块套设于所述套筒梁上，两个所述第二半滑块通过紧固件相连成为一第二滑套，所述第二支板的一端与一个所述第二半滑块固定连接，所述第二支板的另一端与所述第二V形托固定连接，所述第二滑套能够沿所述套筒梁滑动。