[实用新型]一种多功能电池模组用端板有效
申请号: | 201821350475.3 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN208608273U | 公开(公告)日: | 2019-03-15 |
发明(设计)人: | 吴松彦 | 申请(专利权)人: | 广东亿鑫丰智能装备股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 东莞恒成知识产权代理事务所(普通合伙) 44412 | 代理人: | 邓燕 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接槽 多功能电池 电池模组 组隔板 模组 隔板 本实用新型 可调节连接 组合标准件 隔板结构 技术结构 任意调节 通用性强 可分离 通用的 锂电池 电芯 端板 拼接 装配 组装 灵活 | ||
本实用新型涉及锂电池领域,具体涉及一种多功能电池模组用端板,包括由若干隔板拼接组成的主体,每组隔板均设置有连接块和连接槽,每组隔板通过连接块与连接槽相连,所述连接块与连接槽之间设置可调节连接部件。本实用新型分为四个可分离隔板结构,能够更加电池模组的电芯大小任意调节灵活装配,解决了现有技术结构不能通用的问题,可以通过不同方式的组合标准件,来满足不同规格的电池模组的组装,通用性强,适用范围广。
技术领域
本实用新型涉及锂电池领域,特别是涉及一种多功能电池模组用端板。
背景技术
电池模组是由多个动力电池电芯串联或并联形成的电池组,使得整体能满足产品对电能的需求。当今,我国有世界最大的动力电池产业,动力锂电池组作为新能源汽车核心部件,其性能的好坏无疑成为新能源汽车产业能否健康发展的关键。由于电动汽车需要高压驱动汽车内各零部件,故需要将几百甚至上千节单体电池串并联起来组成电池组来满足电动汽车供电需求。而在目前常用的电池种类之中,锂离子电池因其具有能量密度高,自放电率低等多个优点而被应用在新能源汽车当中。但在锂离子电池成组后的整个生命周期中,电池系统组内电池单体普遍存在着不均衡现象。装配作为动力锂电池组生产过程后续工序中重要一环,对装配环境及装配精度有着极高的要求,动力锂电池组的装配效率必然会成为制约新能源汽车产能和成本的主要瓶颈。锂电池模组组装与PACK是重要生产环节,大多仍停留在手工操作阶段,生产效率低下,失误率高,装配精度达不到要求,劳动强度大,人身安全得不到保障。随着锂电行业产业化发展,以往工生产方式已经跟不上迅速增长的电池模组需求,因此改善生产过程的自动化程度来提高生产效率、降低故障率、减轻劳动强度势在必行。
现有技术的电池模组端板都是根据电池的尺寸和模组的大小而定做的,使得不同规格的模组组装就需要完全不同的端板,其种类繁多,需要针对每个大学单独开模,生产成本高,无法通用。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供一种解决了现有技术结构不能通用的问题,满足不同规格的电池模组的组装,通用性强,适用范围广的多功能电池模组用端板。
本实用新型所采用的技术方案是:一种多功能电池模组用端板,包括由若干隔板拼接组成的主体,每组隔板均设置有连接块和连接槽,每组隔板通过连接块与连接槽相连,所述连接块与连接槽之间设置可调节连接部件。
对上述方案的进一步改进为,所述隔板设有四块可根据连接块和连接槽调节设置。
对上述方案的进一步改进为,所述每组隔板均设有用于连接安装的固定卡位。
对上述方案的进一步改进为,所述连接部件包括开设于连接块的若干母排扣和开设于连接槽与母排扣对应的公排扣,所述连接块与连接槽通过公排扣和母排扣扣合相连。
对上述方案的进一步改进为,所述连接部件包括设置于连接块的若干卡块和开设于连接槽与卡块对应的卡槽,所述连接块与连接槽通过卡块和连接槽卡合相连。
对上述方案的进一步改进为,所述连接部件包括开设于连接块的拉槽和开设于连接槽的若干螺丝孔,所述连接块通过螺栓穿入拉槽锁紧螺栓孔与连接槽相连。
本实用新型的有益效果为:
第一方面,端板主体由若干个隔板拼接组成,采用拼接方式组成,安装方便,同时设置若干个隔板拼接,生产效率高,成本低廉;第二方面,在每组隔板上设置连接槽和连接块,具体是通过连接槽和连接块实现拼接,拼接安装方便,直接扣合即可,节省安装时间和成本;第三方面,连接块与连接槽之间设置可调节的连接部件,其作用是在实际使用中可对若干组隔板进行调节以适应不同大小的电池模组安装使用,从而大大提高本实用新型的通用性,适用范围广。
本实用新型中,分为四个可分离隔板结构,能够更加电池模组的电芯大小任意调节灵活装配,解决了现有技术结构不能通用的问题,本发明可以通过不同方式的组合标准件,来满足不同规格的电池模组的组装,通用性强,适用范围广。
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