[实用新型]一种道岔尖轨反向调直横梁有效
申请号: | 201821340140.3 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN208668171U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 胡永乐;沈彤;龚必成;左旋;林威 | 申请(专利权)人: | 中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所 |
主分类号: | E01B7/02 | 分类号: | E01B7/02;E01B29/16 |
代理公司: | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人: | 施秀瑾 |
地址: | 330002 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 横梁 调直 后侧板 前侧板 本实用新型 道岔尖轨 支撑螺杆 上盖板 下盖板 端板 尖轨 把手 工作效率 轨道交通 可动心轨 提速道岔 整体拆卸 后端面 夹具槽 可调节 油缸架 省时 油缸 机具 省力 焊接 搬运 铁路 安全 | ||
1.一种道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:包括上盖板(3)、下盖板(5)、前侧板(10)、后侧板(7)、端板(9)、支撑螺杆和把手(4),所述上盖板(3)底部与前侧板(10)上端、后侧板(7)上端和端板(9)上端连接,所述下盖板(5)上端与前侧板(10)下端、后侧板(7)下端和端板(9)下端连接,所述端板(9)前端和后端分别与前侧板(10)和后侧板(7)连接,且端板(9)分别设于前侧板(10)和后侧板(7)左右两端,所述支撑螺杆设于下盖板(5)底部,所述后侧板(7)两侧设有夹具槽(8),该夹具槽(8)槽宽大于夹具(13)厚度,后端面上设有把手(4)。
2.根据权利要求1所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:还包括筋板(6),所述筋板(6)两端分别连接前侧板(10)后端面和后侧板(7)前端面。
3.根据权利要求2所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述筋板(6)至少为三个,且均匀分布。
4.根据权利要求1所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述支撑螺杆包括套筒(1)和内六角螺栓(2),所述套筒(1)焊接在下盖板(5)底部上,套筒(1)内设有螺纹,该螺纹与内六角螺栓(2)相匹配,通过旋转内六角螺栓(2)实现横梁的高度调节,可调节15cm高度差。
5.根据权利要求4所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述套筒(1)设有三个,均匀分布于下盖板(5)底部。
6.根据权利要求1所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述前侧板(10)中部偏下设有油缸架(11),且油缸架(11)间距小于油缸(18)的直径,该油缸架(11)用三角板(12)焊接用以加强支撑。
7.根据权利要求1所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述把手(4)焊接在后侧板(7)后端面中部上。
8.根据权利要求1至7任一项所述的道岔尖轨反向调直横梁,其特征在于:所述道岔尖轨反向调直横梁整体为高强度轻质钢板焊接而成的一个箱型结构,整体为“弓”形。
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