[实用新型]车库及其同步提升机构

说明书

本实用新型涉及一种车库及其同步提升机构。使用本实用新型控制车辆升降时，车辆前轮被前叉车板驱动、车辆后轮被后叉车板驱动。卷筒转动时，两组滑轮组机构中钢丝绳同步收放，再加之两组滑轮组机构的结构尺寸相同，所以经第一滑轮组机构传递到前叉车上的位移量与经第二滑轮组机构传递到后叉车板上的位移量是完全相同的。这样就实现了前叉车板与后叉车板的同步升降，避免车辆两端被不同步抬起，防止了翻车事故。

技术领域

本实用新型涉及一种车库及其同步提升机构。

背景技术

随着汽车消费不断的增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体车库是解决城市静态交通的有效途径。需要取车时，一般是通过提升机构将待取车辆抬起，再通过行走小车将待取车辆运至中空位置处，最后由升降机构将中空位置处车辆放下完成取车。通过提升机构将车辆抬起时，一般需要两套叉车板配合，一套叉车板用于抬升车辆前轮、另一辆叉车板用于抬升车辆后轮。但使用提升机构抬升叉车板时对两套叉车板的运动同步性有较高要求，若两套叉车板的运动不同步，易发生翻车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能同步提升两套叉车板的车库用同步提升机构；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述同步提升机构的车库。

为实现上述目的，本实用新型的一种车库用同步提升机构采用以下技术方案：

同步提升机构，包括卷筒、第一滑轮组机构及第二滑轮组机构，卷筒上设置有两组尺寸相同的绳槽，第一滑轮组机构及第二滑轮组机构的钢丝绳均包括固定端及收放端，固定端用于固定在架体上，绕绳端卷绕于卷筒上，卷筒转动时两组滑轮组机构中钢丝绳同步收放。

第一滑轮组机构包括第一导向轮与第一定滑轮，第一滑轮组机构的绳头固定端在依次穿过第一导向轮、第一定滑轮及待提升物体上的动滑轮后固定在架体上，第二滑轮组机构的绳头在依次穿过第二导向轮、第二定滑轮及待提升物体上的动滑轮后固定在架体上。

收放端的钢丝绳走向与卷筒的径向方向一致。

本实用新型的车库采用以下技术方案：

车库，包括用于抬升车辆前轮的前叉车板及用于抬升车辆后轮的后叉车板，还包括用于带动前叉车板与后叉车板同步升降的同步提升机构，前叉车板、后叉车板上均安装有动滑轮且两者上的动滑轮尺寸相同，同步提升机构包括架体，架体上设置有卷筒、用于带动前叉车板升降的第一滑轮组机构及用于带动后叉车板升降的第二滑轮组机构，卷筒上设置有两组尺寸相同的绳槽，第一滑轮组机构与第二滑轮组机构的钢丝绳分别绕设于不同的绳槽中且两组滑轮机构中相应滑轮的尺寸完全相同，卷筒转动时两组滑轮组机构中钢丝绳同步收放。

第一滑轮组机构包括第一导向轮与第一定滑轮，第一滑轮组机构的绳头在依次穿过第一导向轮、第一定滑轮与前叉车板上的动滑轮后固定在架体上，第二滑轮组机构的绳头在依次穿过第二导向轮、第二定滑轮与后叉车板上的动滑轮后固定在架体上。

卷筒位于第一滑轮组机构与第二滑轮组机构之间，钢丝绳包括用于固定在架体上的固定端及卷绕于卷筒上的收放端，收放端的钢丝绳走向与卷筒的径向方向一致。

前叉车板与后叉车板均可沿上下方向导向移动地安装在架体上

本实用新型的有益效果如下：使用本实用新型控制车辆升降时，车辆前轮被前叉车板驱动、车辆后轮被后叉车板驱动。卷筒转动时，两组滑轮组机构中钢丝绳同步收放，再加之两组滑轮组机构的结构尺寸相同，所以经第一滑轮组机构传递到前叉车上的位移量与经第二滑轮组机构传递到后叉车板上的位移量是完全相同的。这样就实现了前叉车板与后叉车板的同步升降，避免车辆两端被不同步抬起，防止了翻车事故。

附图说明

图1为本实用新型的车库的一个实施例的结构示意图；

图2为图1中搬运器的结构示意图；