[实用新型]一种车厢减震器支座、车厢及自卸车

说明书

本实用新型公开了车厢减震器支座、车厢及自卸车，至少两个减震器支座连接在车厢底板下，且车厢底板下方的左侧和右侧均有减震器支座，其中，减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置；所述减震器支座主体与车厢底板固定连接，通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节，有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移，起到横向限位功能。

技术领域

本实用新型涉及车厢减震器支座，属于自卸车领域。

背景技术

减震器支座作为减震器的安装支架，承受着车厢下落以及载货行驶颠簸过程中的冲击力，是重要承载部件，要求其必须具备足够的强度和刚度，其结构设计的优劣，对于整车性能的发挥具有重要影响。传统自卸车车厢减震器支座存在结构复杂、工艺性差、结构强度不足、可靠性差等缺点。

为解决上述问题，本实用新型通过采用与传统车厢减震器支座不同的设计理念，提供一种结构简单、工艺性好、结构强度大、可靠性好、拆装便捷、兼顾限位功能且可自由调节的减震器支座，在多次实例应用中效果明显。

发明内容

本实用新型提供一种车厢减震器支座，用以解决现有技术中存在的不足。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种车厢减震器支座，至少两个减震器支座连接在车厢底板下，且车厢底板下方的左侧和右侧均有减震器支座，其中，减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置；所述减震器支座主体与车厢底板固定连接，通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节，有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移，起到横向限位功能。

进一步，所述减震器支座主体包括减震垫安装板、前立板、后立板、侧板、背板和底板；所述减震垫安装板的顶面焊接在位于车厢底板下的支撑架上；所述前立板、后立板、侧板、背板和底板组成一个箱型结构后焊接在在减震垫安装板底面上，且背板朝向车架，侧板与背板相平行；所述侧板与底板之间不接触，且两者之间留有间隙，用以装配所述间隙调节装置。

进一步，所述前立板、后立板、侧板从减震垫安装板底面穿出后向上延伸预设距离；其中，延伸出的前立板和后立板的侧面分别与支撑架相焊接；延伸出的前立板、后立板和侧板的顶面分别与车厢底板相焊接；通过结构限位和周圈焊接相结合的方式，增加减震器支座的稳定。

进一步，所述间隙调节装置包括一块90度折弯的调节板、调整组件和紧固组件；其中，所述调节板的折弯面Ⅰ位于背板的前方，调节板的折弯面Ⅱ位于底板的下方；通过调整组件调节调节板与车架的间隙后，在调节板的折弯面Ⅰ与背板之间填充有调整垫，最后通过紧固组件将调节板的折弯面Ⅱ安装在底板上。

进一步，所述紧固组件包括至少一组紧固螺栓、紧固螺母和位于底板上的长圆孔；紧固螺栓依次穿过调节板上的通孔、底板上的长圆孔后，调整调节板与背板的间隙大小，通过紧固螺母与紧固螺栓的配合将调节板固定在底板上。

进一步，在底板与调节板之间的紧固螺栓中套装有套管，套管为调节板提供限位支撑，保障调节板与车架之间的间隙均匀。

进一步，所述调整组件包括至少一组调整螺栓和调整螺母；所述调整螺母焊接在所述背板上，通过调整螺栓在调整螺母中的旋进与旋出来调节调节板的折弯面Ⅰ与车架的间隙。

进一步，每一个减震器支座上均安装有至少一个减震垫组件，用以减缓车厢下落对车架的冲击；其中，减震垫组件以螺栓连接的方式安装于减震器支座对应的安装孔处。

一种车厢，包括前述的车厢减震器支座。

一种自卸车，包括车架，在车架上安装有前述的车厢。

本实用新型有益效果：

本实用新型的减震器支座兼顾减震垫组件安装和车厢横向限位双重功能；