[实用新型]一种可加热式车厢及矿用自卸车

权利要求书

1.一种可加热式车厢，其特征在于，包括：

厢体，用以盛料；

加热腔，其安装在所述厢体内，发动机尾气通过在所述加热腔内的循环实现对所述厢体的加热；

排烟腔，其安装在所述厢体上且与所述加热腔相连通，用以将所述加热腔内的发动机尾气排出。

2.根据权利要求1所述的一种可加热式车厢，其特征在于：所述厢体包括底板以及焊接在底板上边沿的前板、尾板、左侧板和右侧板。

3.根据权利要求2所述的一种可加热式车厢，其特征在于，还包括：

折弯板，其焊接在所述前板内壁上

尾气导入装置连接板，其焊接在所述前板外壁上，用以于与前板和折弯板构成前加热腔；

右侧V形筋，其焊接在所述右侧板和底板的内侧连接处用以构成右侧加热腔；

左侧V形筋，其焊接在所述左侧板和底板的内侧连接处用以构成左侧加热腔；

平板，其焊接在所述尾板上用以构成尾部加热腔；

其中，所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔相连通。

4.根据权利要求3所述的一种可加热式车厢，其特征在于，还包括两个相对称的安装在尾板的外壁上的举升支座；

其中，右侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成右侧排烟腔；左侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成左侧排烟腔；

所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔、右侧排烟腔、左侧排烟腔相连通，构建出整个车厢的加热系统。

5.根据权利要求4所述的一种可加热式车厢，其特征在于，所述举升支座包括：

U型板，其密封的焊接在所述尾板外壁上；

两块支撑座，相对应的焊接在所述U型板两侧；

轴，用以插入在所述两块支撑座中以及车架上的轴承中，以及

紧固组件，用以将轴限位在两块支撑座中；

其中，紧固组件包括固定板、压板、两个螺钉和两个螺纹座；

所述固定板与轴一端焊接在一起，两个螺纹座相间隔的焊接在任一支撑座上，当轴插入在两块支撑座后，固定板中的凸起处在两个螺纹座之间，通过螺钉将压板紧固在螺纹座上，使得轴限位在两块支撑座中；

压板安装后与轴预留间隙，允许轴有预定的轴向位移量，避免压板直接承力。

6.根据权利要求3所述的一种可加热式车厢，其特征在于：所述尾气导入装置连接板上设置有可拆装的封板，在不使用车厢加热功能情况下，能够替换进气装置组件，对加热腔体进行封闭。

7.根据权利要求2所述的一种可加热式车厢，其特征在于：所述左侧板内壁上焊接有左侧腹板；所述右侧板内壁上焊接有右侧腹板；所述底板内壁上焊接有底部腹板；所述尾板上焊接有尾部腹板；

所述左侧板顶面焊接有左侧U形板，所述右侧板顶面焊接有右侧U形板。

8.根据权利要求2所述的一种可加热式车厢，其特征在于：在所述厢体的尾部还设置有车厢后挡板装置；

所述车厢后挡板装置包括由板Ⅰ和相对称设置的两个板Ⅱ构成的U型板架、两根拉链以及两个安装座；

其中一个板Ⅱ通过旋转组件铰接在左侧板上，另一个板Ⅱ通过旋转组件铰接在右侧板上；

两个安装座相对称的安装在厢体的两侧，所述拉链的一端通过轴销与板Ⅱ相铰接，锁链的另一端通过连接板与安装座相铰接；

举升过程中，通过两根拉链的角度倾斜产生侧向拉力限定U型板架位置，通过货厢翻转的角度变化实现卸料。

9.根据权利要求2所述的一种可加热式车厢，其特征在于：还包括两个减震器支座，该两个减震器支座相对称安装于底板前部两侧位置，

其中，减震器支座包括减震器支座主体和间隙调节装置；

所述减震器支座主体与车厢底板固定连接，通过间隙调节装置实现与车架的间隙调节，有效控制车辆在行驶过程中车厢所产生的横向位移，起到横向限位功能；

每一个减震器支座上均安装有至少一个减震垫组件，用以减缓车厢下落对车架的冲击。

10.一种矿用自卸车，包括车架，其特征在于：还包括权利要求1至9任一项所述的可加热式车厢；

所述可加热式车厢可翻转的安装在所述车架上。