[实用新型]一种干混砂浆半挂车罐体结构

说明书

本实用新型提供一种干混砂浆半挂车罐体结构，包括碟型封头Ⅰ、碟型封头Ⅱ以及位于两者之间的锥形罐体分段，锥形罐体分段的顶端设置有装料口，该锥形罐体分段由依次连接的斜圆锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅱ和斜圆锥节圆段Ⅱ构成，所述的异型锥节圆段Ⅰ和异型锥节圆段Ⅱ结构相同并对称设置在锥形罐体分段的中部；本实用新型布局独特，设计科学，增大了罐体锥形节圆的倾斜角度，省去了罐内导料板，减小了流化床长度，减少干混砂浆在罐内流动距离，有效的减轻干混砂浆的在流动中的离析问题，同时减轻整车的整备质量，避免了导料板的开裂故障的出现，明显提高卸料效率并维持干混砂浆混合比例不变。

技术领域

本实用新型属于干混砂浆运输技术领域，具体涉及一种干混砂浆半挂车罐体结构。

背景技术

粉粒物料运输半挂车是实现中、短途散装粉粒物料运输的最实用工具。实现了散装粉粒物料装载及卸料过程的半自动化，有效减少运输过程中的物料损耗，避免了物料在运输过程中的污染或变质，大大提高了物料运输效率。

但是，原有的普通粉粒物料运输半挂车，仅适用于水泥、粉煤灰等常规粉粒物料，对于干混砂浆物料的运输，就会存在卸料速率低，剩余量大、物料离析严重的问题。而要为了实现满足干混砂浆的运输，就要在罐体内部增加许多导料板，罐体被分为多个小仓，这就导致了罐体结构复杂，罐体笨重，焊缝多、易开裂、售后服务率高，降低了干混砂浆运输的效率和经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种干混砂浆半挂车罐体结构，该干混砂浆半挂车罐体结构能最大可能的简化罐体结构、减少罐内导料板，减低原材料消耗，增加罐体可靠性，同时实现干混砂浆的高质量、高效率运输。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种干混砂浆半挂车罐体结构，包括碟型封头Ⅰ、碟型封头Ⅱ以及位于两者之间的锥形罐体分段，锥形罐体分段的顶端设置有装料口，该锥形罐体分段由依次连接的斜圆锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅱ和斜圆锥节圆段Ⅱ构成，所述的异型锥节圆段Ⅰ和异型锥节圆段Ⅱ结构相同并对称设置在锥形罐体分段的中部，所述的斜圆锥节圆段Ⅰ和斜圆锥节圆段Ⅱ结构相同且对称设置在异型锥节圆段Ⅰ和异型锥节圆段Ⅱ的两侧；所述斜圆锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅱ和斜圆锥节圆段Ⅱ四者的顶部中心线成直线布置，所述斜圆锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅰ、异型锥节圆段Ⅱ和斜圆锥节圆段Ⅱ四者的底部中心线均与水平面形成超过25°的夹角；

所述碟型封头Ⅰ安装在斜圆锥节圆段Ⅰ的左端，所述碟型封头Ⅱ安装在斜圆锥节圆段Ⅱ的右端，碟型封头Ⅰ和碟型封头Ⅱ的内腔中分别设置有气仓Ⅰ和气仓Ⅱ，该锥形罐体分段的底部内壁上布设有流化床，流化床的两端分别与气仓Ⅰ和气仓Ⅱ相连通。

进一步的，所述斜圆锥节圆段Ⅰ的左端开设有与碟型封头Ⅰ相匹配的安装口Ⅰ且所述碟型封头Ⅰ安装在安装口Ⅰ处；所述斜圆锥节圆段Ⅱ的右端开设有与碟型封头Ⅱ相匹配的安装口Ⅱ且所述碟型封头Ⅱ安装在安装口Ⅱ处。

进一步的，所述碟型封头Ⅰ与碟型封头Ⅱ的结构完全相同。

进一步的，所述斜圆锥节圆段Ⅰ的左端截面呈圆形，斜圆锥节圆段Ⅰ的右端截面呈圆形且所述斜圆锥节圆段Ⅰ的右端截面的直径大于左端截面的直径，所述斜圆锥节圆段Ⅰ的底部从左端至右端锥形过渡。

进一步的，所述异型锥节圆段Ⅰ的左端截面呈圆形且所述异型锥节圆段Ⅰ的左端截面与所述斜圆锥节圆段Ⅰ的右端截面重合，所述异型锥节圆段Ⅰ的右端截面呈上下不对称的异形截面，所述异型锥节圆段Ⅰ的底部从左端至右端锥形过渡。

进一步的，所述异形截面是由6段圆弧所围成的左右对称的封闭结构。