[实用新型]摩托车结构

说明书

本实用新型提供一种摩托车结构，涉及摩托车的技术领域。摩托车结构包括前座组件、后座组件和车架；所述前座组件连接在所述车架的中间位置，所述前座组件用于骑行者乘坐；所述后座组件连接在所述车架的后端位置，并且所述后座组件设置在所述前座组件的后端，所述后座组件用于乘坐者乘坐；所述后座组件的高度高于所述前座组件的高度。解决了现有技术中，车架的结构设计不合理，尤其是座垫为一体式的长方体状，道路颠簸时，乘坐者的乘坐位置不稳固的技术问题。本实用新型利用前座组件、后座组件分别对骑行者、乘坐者的乘坐位置进行限定，并且后座组件的高度高于前座组件的高度，使骑行者安全的骑行。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，尤其是涉及一种摩托车结构。

背景技术

摩托车，是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车或三轮车。摩托车轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输、体育运动器械。摩托车主要分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

上述现有技术中，骑行者在骑行摩托车时，骑行者的速度通常比较快，一般情况下，摩托车的时速在30公里/小时－80公里/小时之间。由于骑行的道路不平，摩托车的颠簸力就会比较大，为了提高骑行者的舒适度，摩托车的座垫就会设置的比较大，以增大骑行者和座垫之间的接触面积，将摩托车的座垫下面直接固定在车架上，便于骑行者舒适的骑行。

摩托车的座垫为长方体状，骑行时，骑行者通常坐在座垫的前部位置，乘坐者坐在座垫的后部位置，以使骑行者能够载人骑行。但是，由于车架的结构设计不合理，尤其是座垫为一体式的长方体状，骑行的道路颠簸时，就会使乘坐者向前窜动，导致骑行者、乘坐者的乘坐位置不稳固，甚至会出现骑行者对车把的握持不牢固，引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车结构，以解决现有技术中存在的，车架的结构设计不合理，尤其是座垫为一体式的长方体状，道路颠簸时，乘坐者的乘坐位置不稳固的技术问题。

本实用新型提供的一种摩托车结构，包括前座组件、后座组件和车架；

所述前座组件连接在所述车架的中间位置，所述前座组件用于骑行者乘坐；

所述后座组件连接在所述车架的后端位置，并且所述后座组件设置在所述前座组件的后端，所述后座组件用于乘坐者乘坐；

所述后座组件的高度高于所述前座组件的高度。

进一步的，所述前座组件包括前座垫、第一座垫支架和竖直设置的第一减震器；

所述前座垫连接在所述第一座垫支架上，所述第一座垫支架的一端连接在所述车架上，所述第一座垫支架的另一端与所述第一减震器的一端连接，所述第一减震器的另一端连接在所述车架上。

进一步的，所述后座组件包括后座垫、第二座垫支架和水平设置的第二减震器；

所述后座垫连接在所述第二座垫支架上，所述第二座垫支架的前端面连接在所述车架上，所述第二座垫支架的后端悬空设置；所述第二减震器的一端连接在所述车架上，所述第二减震器的另一端连接在所述第二座垫支架的前端面。

进一步的，所述后座组件连接有扶手，所述扶手设置在所述后座垫的前端面位置。

进一步的，所述后座组件连接有载物架，所述载物架设置在所述后座垫的侧面。

进一步的，还包括车前轮、车后轮和号码牌；

所述车前轮连接在所述车架的前端，所述车前轮上连接有前挡泥板；

所述车后轮连接在所述车架的后端，所述车后轮上连接有后挡泥板；

所述号码牌连接在所述前挡泥板上。

进一步的，所述车前轮连接有前挡泥板连接支架；