[实用新型]一种汽车焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车焊接夹具，包括立座，立座呈L形设置，立座的一侧设有气缸，气缸远离立座的竖直部设置，气缸通过固定套与立座固定连接，气缸的输出端固定连接有活塞杆，立座的顶部固定连接有铰链板，铰链板靠近气缸一侧设置，铰链板通过第一转轴转动连接有转臂，活塞杆通过第二转轴与转臂转动连接，转臂的底部固定连接有压块，压块远离活塞杆一侧设置，立座的顶部固定连接有托块，托块的位置与压块的位置相对应，立座的顶部还固定连接有支架，支架的顶部固定连接有感应器，感应器上设有保护机构。本实用新型能够快速地对部件进行夹紧，同时能够对感应器进行保护，提高感应器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及一种汽车焊接夹具。

背景技术

汽车车体（BODY）大约由1000件以上的部件构成，大部分为铁皮，这些铁皮大多以点焊的方式结合在一起。焊接和时候必须把每个部件固定在规定的位置，这种有定位功能紧固功能的工具就叫夹具。

现有技术中，感应器通常都是裸露在外部，在焊接过程中容易导致感应器的损坏，降低了感应器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中感应器通常都是裸露在外部，在焊接过程中容易导致感应器的损坏，降低了感应器的使用寿命。问题，而提出的一种汽车焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车焊接夹具，包括立座，所述立座呈L形设置，所述立座的一侧设有气缸，所述气缸远离立座的竖直部设置，所述气缸通过固定套与立座固定连接，所述气缸的输出端固定连接有活塞杆，所述立座的顶部固定连接有铰链板，所述铰链板靠近气缸一侧设置，所述铰链板通过第一转轴转动连接有转臂，所述活塞杆通过第二转轴与转臂转动连接，所述转臂的底部固定连接有压块，所述压块远离活塞杆一侧设置，所述立座的顶部固定连接有托块，所述托块的位置与压块的位置相对应，所述立座的顶部还固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有感应器，所述感应器上设有保护机构。

优选的，所述保护机构包括感应器，所述感应器外设有保护壳，所述保护壳与支架固定连接，所述保护壳通过第三转轴转动连接有盖板，所述盖板的顶部开设有凹槽，且凹槽远离第三转轴一侧设置，所述凹槽内设有卡块，所述卡块的底部通过第一弹簧与凹槽的槽底固定连接，所述卡块的两侧壁均固定连接有限位块，所述凹槽的两侧壁均开设有与限位块相匹配的限位槽，所述保护壳内壁的顶部开设有卡槽，所述卡槽与卡块相互配合设置，所述卡槽内设有推板，所述推板的顶部固定连接有推杆，且推杆贯穿卡槽的侧壁并延伸至外部设置，所述推杆的顶部通过第四转轴转动连接有连接杆，所述保护壳的顶部开设有与连接杆相匹配的通槽，所述推板的两侧壁均固定连接有滑块，所述卡槽的两侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽。

优选的，两个所述滑块的顶部均通过第二弹簧与滑槽的侧壁固定连接。

优选的，所述立座通过地脚螺栓与地面紧固连接。

优选的，所述连接杆远离第四转轴的一端开设有倾斜角。

优选的，所述卡槽的侧壁固定连接有阻尼块，且阻尼块的表面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车焊接夹具，通过设有的压块和托块，将焊接部件固定在指定位置，启动气缸，气缸带动活塞杆移动，活塞杆移动带动转臂转动，转臂旋转带动压块转动，再通过设有的托块，使焊接部件能够牢固地卡紧在托块和压块之间，能够快速地对部件进行夹紧，提高了工作的效率，再通过设有的感应器和传感器，能够检测部件在夹紧时的夹紧力，从而可以根据需要进行压力的调节，保证了夹紧的效果。