[实用新型]一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓

说明书

本实用新型公开了一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓，包括花鼓主体，所述花鼓主体内部设有花鼓轴心，所述花鼓轴心一侧设有飞轮调节齿轮和调节器接口，所述花鼓主体顶部设有花鼓壳体，所述花鼓壳体内部设有塔基，所述花鼓壳体侧面分别设有防尘盖和定位槽，所述定位槽一侧安装有飞轮，所述调节器接口顶部设有调节线，在拉动调节线时调节齿轮锁死时飞轮锁死环固定在花鼓上无法自由旋转，传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动，车体静止状态下反向蹬踩脚踏板可以倒行，该种可调节飞轮状态的自行车后花鼓应用场景灵活多变，安全可靠，兼顾自行车骑行的安全性和乐趣性，能够满足用户在多种骑行应用场景中的具体需求。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓。

背景技术

所谓自行车，当然是指是二轮的小型陆上车辆，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，其中核心组件当数传动组，一般包括牙盘、曲柄、链条、飞轮、中轴，竞速死飞的牙盘齿数一般在44T～54T之间，飞轮的齿数一般在13T～19T之间。

但现有的自行车传动组中多分为死飞和活飞，其中死飞将固齿飞轮和飞轮锁死环固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的活飞单向自由轮有单向滚珠结构城市车，公路自行车，山地自行车所区分，由于死飞自行车的飞轮锁死环固定在花鼓上无法自由旋转在实际的骑行状态下有着一定的危险性，而活飞自行车缺少死飞自行车的骑行乐趣，传统自行车传动组已经无法满足用户在多种骑行应用场景中的具体需求。

所以，如何设计一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节飞轮状态的自行车后花鼓，包括花鼓主体，所述花鼓主体内部设有花鼓轴心，所述花鼓轴心一侧设有飞轮调节齿轮和调节器接口，所述花鼓主体顶部设有花鼓壳体，所述花鼓壳体内部设有塔基，所述花鼓壳体侧面分别设有防尘盖和定位槽，所述定位槽一侧安装有飞轮，所述调节器接口顶部设有调节线。

进一步的，所述花鼓壳体内部设有轴挡和珠碗。

进一步的，所述轴挡和珠碗内部均设有滚珠。

进一步的，所述花鼓轴心与花鼓主体通过活动快拆螺丝和快拆螺母活动连接。

进一步的，所述飞轮与花鼓主体通过定位槽活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可调节飞轮状态的自行车后花鼓，在拉动调节线时调节齿轮锁死时飞轮锁死环固定在花鼓上无法自由旋转，传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动，车体静止状态下反向蹬踩脚踏板可以倒行，实现了自行车的死飞化，在调节齿轮未经过调节线拉动的平常状态下飞轮在花鼓上可自由转动，实现单向滑行，该种可调节飞轮状态的自行车后花鼓应用场景灵活多变，安全可靠，兼顾自行车骑行的安全性和乐趣性，能够满足用户在多种骑行应用场景中的具体需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1-防尘盖；2-花鼓壳体；3-定位槽；4-滚珠；5-轴挡；6-珠碗；7-塔基；8-飞轮；9-活动快拆螺丝；10-花鼓轴心；11-快拆螺母；12-调节器接口；13-飞轮调节齿轮；14-调节线；15-花鼓主体。

具体实施方式