[实用新型]一种门式起重机轨道钢轨固定结构

说明书

本实用新型公开了一种门式起重机轨道钢轨固定结构，包括钢轨主体，所述钢轨主体底部两侧的上表面开设有条形凹槽结构，该条形凹槽结构和压板一端的弧形凸起结构相契合，压板关于钢轨主体的两侧对称分布，且压板的中间对称开设有两组圆柱形通孔结构，该圆柱形通孔结构和预留筋的直径相匹配，预留筋为直角“U”形结构，并且预留筋的两端分别贯穿压板的圆柱形通孔结构，所述预留筋两端的外圈设有螺纹。该门式起重机轨道钢轨固定结构采用预留筋、受力筋和压板的结构设计，并通过预留筋和钢轨底座的一体成型，免去了螺栓连接，使得压板和钢轨底座之间只需通过螺帽便可连接，从而使得该装置更加稳定，不易松动。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种门式起重机轨道钢轨固定结构。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

现有的轨道通常采用螺栓和混凝土基础连接，由于混凝土自身材质的特性，在轨道长时间运行使用后，螺栓和基础之间可能发生松动，导致轨道不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门式起重机轨道钢轨固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道长时间运行使用后，螺栓和基础之间可能发生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门式起重机轨道钢轨固定结构，包括钢轨主体，所述钢轨主体底部两侧的上表面开设有条形凹槽结构，该条形凹槽结构和压板一端的弧形凸起结构相契合，压板关于钢轨主体的两侧对称分布，且压板的中间对称开设有两组圆柱形通孔结构，该圆柱形通孔结构和预留筋的直径相匹配，预留筋为直角“U”形结构，并且预留筋的两端分别贯穿压板的圆柱形通孔结构，所述预留筋两端的外圈设有螺纹，且预留筋的两端通过螺帽分别与压板构成固定结构，并且预留筋的底部与受力筋焊接连接，所述受力筋关于预留筋和箍筋组成的长方形四角内对称分布，且受力筋与外圈的箍筋焊接连接，并且受力筋采用直径20mm的HRB400 钢筋，所述箍筋的四角内对称分布有根贯通筋，贯通筋的型号与受力筋相同，且贯通筋与箍筋焊接连接，所述预留筋、受力筋、贯通筋和箍筋与外圈的钢轨底座通过混凝土浇筑成型为长方体。

优选的，所述压板的底部为凹凸结构，且该凹凸结构和钢轨底座顶部的凹凸结构相契合。

优选的，所述压板和顶部的固定座为一体结构，固定座和钢轨主体之间贯穿有固定杆，固定杆的一端焊接有固定头，且固定杆的另一端通过螺帽与固定座连接固定，所述固定头的一侧设有三组凸起结构，且该三组凸起结构和固定座对应的一侧的三组凹槽结构相吻合。

优选的，所述预留筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且预留筋的数量和压板的圆柱形通孔结构对应设置。

优选的，所述箍筋为直径16mm的HRB400钢筋，设置间距为150mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该门式起重机轨道钢轨固定结构采用预留筋、受力筋和压板的结构设计，并通过预留筋和钢轨底座的一体成型，免去了螺栓连接，使得压板和钢轨底座之间只需通过螺帽便可连接，从而使得该装置更加稳定，不易松动。

附图说明

图1为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构剖视图；

图2为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构俯视图；

图4为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构压板左视图。