[实用新型]预制装配式综合管廊运输翻转车

说明书

一种预制装配式综合管廊运输翻转车，包括运输车、回转支撑腿和L型翻转支架，所述L型翻转支架设置于运输车上且相对运输车的一侧可翻转，所述回转支撑腿为至少一个且设置于L型翻转支架相对运输车翻转的运输车侧面以有效提高车辆在L型翻转支架翻转时的稳定性；由此，本实用新型结构简单，操作方便，针对现有管廊运输车功能的不足，可实现管廊卧式运输，解决运输时平稳性和线路运输限界问题；并且运输到位后，将预制管廊管节下沉式翻转，既保证翻转时候的安全性，也降低了翻转高度，避开与基坑上部支护横撑碰撞的风险。

技术领域

本实用新型涉及管廊运输的技术领域，尤其涉及一种预制装配式综合管廊运输翻转车。

背景技术

城市综合管廊，用于城市地下敷设市政公用管线的市政公用设施。现有的综合管廊绝大多采用现浇式混凝土管廊，其优点在于工艺成熟，结构完整性好，缺点是现场作业量大，受地下水、天气影响较大，现场环境污染大。近两年来随着对施工环境、施工占地面积等越来越重视，预制装配式混凝土管廊正在兴起，其主要优点在于能够保证管廊质量，施工文明，便于后续更换修护，缺点是工艺不成熟，运输困难，分段连接处易产生漏水。因此各地正在对预制装配式混凝土管廊分段连接防水、拼装方法、拼装设备等进行研究。目前预制综合管廊大多采用横向分为单舱、两舱、三舱等组成进行拼装，纵向分节按1.5～2.5m一节的方式进行拼装成。

考虑到综合预制管廊管节具有长度短、宽度宽、高度高，以及运输过程的稳定性和线路界限等特点，现有的传统管廊运输车多采用常规挂车卧式运输方式。运输到施工现场后需要起吊设备吊至专门翻转支架上或者起吊到空中双钩高度控制将管廊管节翻转90°后，再通过起吊设备将管节吊运至基坑，进行管节拼装。现有管廊运输和翻转采用两种设备分开进行，采用专业翻转支架翻转由人工配合其他机械装备完成，并且多一道吊至翻转支架的工序，存在劳动强度大和施工效率低等的不足，采用起重类设备利用双钩高度控制空中翻转存在为防止管廊受力产生裂纹也需要做保护类设备或者管廊制作时增加配筋，而且空中翻转存在着一定危险。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种预制装配式综合管廊运输翻转车，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制装配式综合管廊运输翻转车，其结构简单，操作方便，针对现有管廊运输车功能的不足，可实现管廊卧式运输，解决运输时平稳性和线路运输限界问题；并且运输到位后，将预制管廊管节下沉式翻转，既保证翻转时候的安全性，也降低了翻转高度，避开与基坑上部支护横撑碰撞的风险。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种预制装配式综合管廊运输翻转车，包括运输车、回转支撑腿和L型翻转支架，其特征在于：

所述L型翻转支架设置于运输车上且相对运输车的一侧可翻转，所述回转支撑腿为至少一个且设置于L型翻转支架相对运输车翻转的运输车侧面以有效提高车辆在L型翻转支架翻转时的稳定性。

其中：所述运输车的司机室位于运输车前端，设置有回转机构，司机室里面设置有双向作业的操作台，所述车体上表面设置有放置翻转架的缓冲橡胶板。

其中：所述回转支撑腿包括旋转铰座、支撑梁和伸缩装置，所述支撑梁的一端通过旋转铰座铰接至运输车的侧面，所述支撑梁的另一端设有上下伸缩的伸缩装置。

其中：所述伸缩装置为液压油缸或螺纹旋合伸缩结构。

其中：所述L型翻转支架包括L型支架、缓冲装置和翻转机构，所述L型支架为框架式结构，其包含相互垂直的短边架和长边架，所述缓冲装置包含设置于短边架和长边架内表面上的耐磨橡胶板，且所述长边架相对短边架的一侧间隔设有两个立柱，所述翻转机构包含两个并排对称布置的翻转油缸，所述长边架靠近短边架的一侧下部通过第一翻转铰接点铰接至运输车的车体一侧，所述翻转油缸的一端铰接至位于立柱上端的第二翻转铰接点，另一端向内倾斜后铰接至运输车的车体上表面。