[实用新型]一种电动汽车风电转换能量回收装置

说明书

本实用新型公开一种电动汽车风电转换能量回收装置，包括引擎盖体、进气中网、格栅、悬吊支架、轴承、小型发电机、风轮、法兰盘、螺栓以及电力回收线束，所述引擎盖体一侧边缘处设置有进气中网，所述进气中网表面开设有若干格栅，所述引擎盖体底部设置有若干悬吊支架，所述悬吊支架下端部设置有轴承，所述小型发电机和所述风轮均通过轴承架设在所述悬吊支架上，所述小型发电机传动连接法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与所述小型发电机传动连接，所述风轮与所述小型发电机同轴相连。通过上述方式，本实用新型提供一种电动汽车风电转换能量回收装置，能将机动车受到的风阻转换成电能储备利用，提高机动车运行效率，降低能源消耗量。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种电动汽车风电转换能量回收装置。

背景技术

传统机动车的动能回收普遍都依靠发动机自身，结构复杂，制造成本极高，无法进行市场普及。传统机动车在空挡滑行、刹车减速等状态下无法对风阻能量进行回收利用，节能效果较差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动汽车风电转换能量回收装置，能将机动车受到的风阻转换成电能储备利用，提高机动车运行效率，降低能源消耗量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动汽车风电转换能量回收装置，包括引擎盖体、进气中网、格栅、悬吊支架、轴承、小型发电机、风轮、法兰盘、螺栓以及电力回收线束，所述引擎盖体一侧边缘处设置有进气中网，所述进气中网表面开设有若干格栅，所述引擎盖体底部设置有若干悬吊支架，所述悬吊支架下端部设置有轴承，所述小型发电机和所述风轮均通过轴承架设在所述悬吊支架上，所述小型发电机传动连接法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与所述小型发电机传动连接，所述风轮与所述小型发电机同轴相连，所述小型发电机上设置有电力回收线束。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述格栅的进风截面的面积与所述风轮叶片相适应。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述风轮包含驱动盘、从动盘、叶片，所述驱动盘与所述法兰盘连接，所述从动盘大小与驱动盘一致，所述叶片焊接在所述从动盘和驱动盘之间而构成轮状结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述叶片包含一体成型的一级传导部、二级传导部，所述一级传导部和二级传导部之间的夹角范围控制在140°～160°。

在本实用新型一个较佳实施例中，两相邻的所述二级传导部末端之间的高度差是两相邻的所述格栅之间的高度差的三分之一。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电动汽车风电转换能量回收装置，能将机动车受到的风阻转换成电能储备利用，提高机动车运行效率，降低能源消耗量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种电动汽车风电转换能量回收装置的一较佳实施例的结构图；

图2是本实用新型一种电动汽车风电转换能量回收装置的一较佳实施例的结构图；

图3是本实用新型一种电动汽车风电转换能量回收装置的一较佳实施例的结构图；

图4是本实用新型一种电动汽车风电转换能量回收装置的一较佳实施例的结构图；

图5是本实用新型一种电动汽车风电转换能量回收装置的一较佳实施例的结构图。

具体实施方式