[实用新型]高度调节装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种高度调节装置及车辆，其中，高度调节装置包括：互相连接的第一调节块和第二调节块，第一调节块能够相对于第二调节块运动，第一调节块上设置有第一斜面，第二调节块上设置有第二斜面，第一斜面的倾斜方向和第二斜面的倾斜方向相反；第三调节块，第三调节块与第一调节块和第二调节块配合，并且第三调节块被第一斜面和第二斜面支撑。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆在装配行李架时顶盖外板会被挤压变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种高度调节装置及车辆。

背景技术

在现有技术中的车辆结构中，行李架安装时是装配在支架上，但同时会把顶盖外板夹在支架和行李架之间。因为装配误差，所以支架和顶盖外板之间可能存在间隙。同时，由于支架和顶盖外板之间没有焊接关系，因此行李架安装螺母打紧后，顶盖外板会被压变形，影响外观。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高度调节装置及车辆，以解决现有技术中的车辆在装配行李架时顶盖外板会被挤压变形的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种高度调节装置，包括：互相连接的第一调节块和第二调节块，第一调节块能够相对于第二调节块运动，第一调节块上设置有第一斜面，第二调节块上设置有第二斜面，第一斜面的倾斜方向和第二斜面的倾斜方向相反；第三调节块，第三调节块与第一调节块和第二调节块配合，并且第三调节块被第一斜面和第二斜面支撑。

进一步地，第一调节块和第二调节块嵌套设置。

进一步地，第一调节块包括：相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板的上表面和第二侧板的上表面形成第一斜面；第一端板，连接在第一侧板的第一端和第二侧板的第一端之间，第一侧板的第二端和第二侧板的第二端形成开口，其中，第二调节块的部分通过开口容纳在第一侧板和第二侧板之间。

进一步地，第二调节块包括：相对设置的第三侧板和第四侧板，第三侧板的上表面和第四侧板的上表面形成第二斜面；第二端板和第三端板，第二端板连接在第三侧板的第一端和第四侧板的第一端之间，第三端板连接在第三侧板的第二端和第四侧板的第二端之间，其中，第二端板位于第一侧板和第二侧板之间。

进一步地，第一调节块与第二调节块之间设置有第一导向结构。

进一步地，第一导向结构包括：第一导向凸筋，设置在第一侧板和/或第二侧板的内表面上；第一导向槽，设置在第三侧板和/或第四侧板的外表面上，第一导向凸筋嵌入至第一导向槽内。

进一步地，第一导向结构还包括：第二导向凸筋，设置在第三侧板和/或第四侧板的外表面上；第二导向槽，设置在第一侧板和/或第二侧板的外内表面上，第二导向凸筋嵌入至第二导向槽内。

进一步地，第三调节块与第一调节块和/或第二调节块之间设置有第二导向结构。

进一步地，第三调节块包括第一水平配合边、连接在第一水平配合边上的第一定位侧边、第二水平配合边以及连接在第二水平配合边上的第二定位侧边，其中，第一水平配合边与第一侧板和第三侧板的顶面配合，第一定位侧边与第一侧板和第三侧板的外侧面配合，第二水平配合边与第二侧板和第四侧板的顶面配合，第二定位侧边与第二侧板和第四侧板的外侧面配合，第二导向结构包括：第三导向凸筋，设置在第一定位侧边的内表面和/或第二定位侧边的内表面；第三导向槽，第三导向槽设置在第一侧板和/或第二侧板的外表面，或者第三导向槽设置在第三侧板和/或第四侧板的外表面。

进一步地，高度调节装置还包括：驱动机构，设置在第一调节块和第二调节块之间，驱动机构调节第一调节块和第二调节块之间的相对位置，以改变第三调节块相对于第一调节块和第二调节块的高度。

进一步地，第一端板上设置有避让孔，驱动机构包括：调整柱，调整柱的一端连接在第二端板上，调整柱的第二端穿过避让孔；紧固件，套设在调整柱的位于第一调节块的外侧的部分上。